Brza cesta Mostar sjever – Polog – Široki Brijeg – Grude – granica Republike Hrvatske predstavlja jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u zapadnoj Hercegovini. Njena izgradnja omogućit će kvalitetnije povezivanje Hercegovine s Koridorom Vc, graničnim prijelazima prema Republici Hrvatskoj i evropskim transportnim tokovima, uz istovremeno unapređenje sigurnosti saobraćaja, rasterećenje postojećih magistralnih cesta te stvaranje povoljnijih uslova za privredni razvoj, turizam i mobilnost stanovništva. Realizacijom ovog projekta stvaraju se pretpostavke za snažnije prometno povezivanje zapadne Hercegovine s ostatkom Federacije Bosne i Hercegovine i Evropskom unijom, kao i za unapređenje ukupne regionalne i prekogranične povezanosti.

Potreba za realizacijom ovakvih infrastrukturnih projekata proizlazi iz potrebe unapređenja nivoa usluge na postojećoj cestovnoj mreži, otklanjanja saobraćajnih uskih grla, povećanja sigurnosti saobraćaja i stvaranja pretpostavki za daljnji privredni razvoj. Strateški značaj ovog pravca potvrđen je Transportnom strategijom Federacije Bosne i Hercegovine za period 2016–2030. godine, kojom je predviđena priprema i izgradnja brze ceste ukupne dužine približno 61 kilometar na pravcu Mostar – Široki Brijeg – Grude – granica Republike Hrvatske. U okviru planskog razvoja cestovne mreže Federacije BiH ovaj pravac prepoznat je kao jedan od ključnih projekata brzih cesta. Kao nosioci aktivnosti određeni su Federalno ministarstvo prometa i komunikacija i JP Autoceste Federacije BiH, dok su kao mogući modeli finansiranja predviđeni kreditni aranžmani i koncesioni modeli.Dodatnu potvrdu značaja projektu daje njegovo uvrštavanje u procese razvoja indikativnog proširenja Transevropske transportne mreže (TEN-T) na zemlje Zapadnog Balkana. Pravac Mostar – Vinjani uključen je u dokument „Development of Indicative TEN-T Extension of the Trans-European Transport Network (TEN-T) in the Western Balkans“, koji je Transportna zajednica objavila u maju 2025. godine. U izvještaju je evidentiran kao međunarodna cestovna veza dužine približno 53,8 kilometara koja povezuje Mostar s graničnim prijelazom Vinjani i cestovnom mrežom Republike Hrvatske.

Uvrštavanje ovog pravca rezultat je višegodišnjeg procesa razvoja indikativne TEN-T mreže koji Transportna zajednica provodi od svog osnivanja 2017. godine. Dodatni institucionalni okvir uspostavljen je donošenjem nove TEN-T Uredbe Evropske unije (EU Regulation 2024/1679), kojom su definisane osnovna (Core), proširena osnovna (Extended Core) i sveobuhvatna (Comprehensive) mreža te koridor Zapadni Balkan – Istočni Mediteran. Značaj projekta potvrđen je i kroz dokument „TEN-T Report 2023 – Development of Indicative TEN-T Extension in the Western Balkans“, objavljen u decembru 2023. godine, dok je Evropska komisija u septembru 2024. godine objavila službene karte indikativnog proširenja TEN-T mreže prema zemljama Zapadnog Balkana kroz publikaciju „Indicative Extension to Neighbouring Countries: Western Balkans Region“.Dok se na međunarodnom nivou potvrđuje strateški značaj ovog pravca, na terenu se istovremeno odvijaju aktivnosti pripreme i realizacije njegovih pojedinačnih dionica.

Dionica Mostar sjever – Polog, dužine približno 20,3 kilometra, trenutno se nalazi u fazi izrade idejnog projekta i pripadajuće studijske dokumentacije. Prostorno-plansku osnovu za razvoj ove dionice čine Prostorni plan područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju Bosne i Hercegovine „Autocesta na koridoru Vc“ te Prostorni plan Hercegovačko-neretvanske županije za period 2017–2022. godine.

U okviru ranijih aktivnosti izrađeno je idejno rješenje trase, u sklopu kojeg je izrađena i studija prethodne izvodljivosti. Na osnovu idejnog rješenja iz 2019. godine izrađena je i prethodna procjena uticaja na okoliš koja je, pored okolišnih aspekata, obuhvatila i procjenu demografskih uticaja na području planirane trase. Procijenjena vrijednost izgradnje prema izrađenom idejnom rješenju iz 2019. godine,  ove dionice iznosi 461.893.790 KM bez PDV-a.

Daljnja razrada projekta nastavljena je zaključenjem Ugovora broj JPAC 1508-E 821-23 od 24. aprila 2023. godine za izradu idejnog projekta. Ugovor je zaključen s konzorcijem IPSA Institut d.o.o. Sarajevo i IGH d.o.o. Mostar, a obuhvata izradu idejnog projekta, Studije izvodljivosti, Prometne studije, Studije uticaja na okoliš, elaborata potrebnih za pribavljanje urbanističke saglasnosti te izvođenje istražnih radova. Vrijednost ugovora iznosi 1.493.890 KM bez PDV-a, a finansiranje se osigurava kroz Program utroška sredstava „Kapitalni transferi javnim preduzećima – Za putnu infrastrukturu“ Vlade Federacije Bosne i Hercegovine.

Tokom realizacije ugovora zaključena su četiri aneksa. Aneks 1 potpisan je 15. januara 2024. godine, Aneks 2 30. avgusta 2024. godine, Aneks 3 13. novembra 2025. godine, a Aneks 4 17. marta 2026. godine. Zaključivanje aneksa bilo je uslovljeno potrebom ažuriranja Elaborata zaštite izvorišta Radobolja i Studenac, produženjem rokova za izradu predmetnih elaborata te pribavljanjem mišljenja Grada Mostara o položaju trase.

U sklopu pripreme projektne dokumentacije provode se istražni radovi neophodni za definisanje tehničkih rješenja i položaja trase. Istovremeno izvršeno je ažuriranje Elaborata zaštite izvorišta Radobolja i Studenac radi njegovog usklađivanja s Pravilnikom o načinu utvrđivanja zona sanitarne zaštite i zaštitnih mjera za izvorišta vode za javno vodo snabdijevanje iz 2012. godine.

Prezentacija dejnog rješenja održana je 6. juna 2018. godine u Gradskoj vijećnici Mostar. Nakon završetka Studije uticaja na okoliš planirano je provođenje javne rasprave u skladu sa važećim propisima iz oblasti zaštite okoliša.

Dionica Mostar sjever – Polog trenutno se nalazi u fazi izrade idejnog projekta i pripadajuće studijske dokumentacije. Elaborat eksproprijacije izrađuje se u okviru važećeg ugovora, zbog čega postupci eksproprijacije još nisu pokrenuti. Završetkom projektne dokumentacije, studija i postupaka pribavljanja saglasnosti stvorit će se uslovi za prelazak u naredne faze realizacije projekta.

Za razliku od dionice Mostar sjever – Polog, dionica Polog – granica Republike Hrvatske već se nalazi u fazi izgradnje pojedinih sekcija. Za kompletnu trasu izrađeni su idejni i glavni projekat, pribavljena urbanistička saglasnost i načelno odobrenje za građenje, a projekt je usklađen s Prostornim planom Bosne i Hercegovine za period 1981–2000, Prostornim planom Zapadno hercegovačkog kantona i Prostornim planom Grada Mostara.

Izrada idejnog i glavnog projekta ugovorena je 25. juna 2020. godine s grupom projektanata koju čine Institut IGH d.d. Zagreb, IGH d.o.o. Mostar, Integra d.o.o. Mostar i Geocon d.o.o. Čitluk. Vrijednost ugovora iznosila je 7.765.911 KM bez PDV-a, a finansiranje je osigurano vlastitim sredstvima JP Autoceste Federacije BiH.

Vlada Federacije Bosne i Hercegovine je 2. juna 2022. godine donijela Odluku o utvrđivanju javnog interesa za izgradnju dionice Polog – granica Republike Hrvatske, čime su stvoreni uslovi za provođenje eksproprijacije zemljišta i nastavak realizacije projekta.

Nakon završetka projektovanja i pribavljanja potrebnih odobrenja pokrenute su aktivnosti eksproprijacije zemljišta. Za izgradnju su ugovorene sekcije Podledinac – Grude istok i Polugrno – Podledinac, dok se preostalih pet sekcija nalazi u fazi eksproprijacije zemljišta.

Procijenjena vrijednost izgradnje kompletne dionice prema glavnom projektu iznosi 476.033.796 KM bez PDV-a. U oktobru 2025. godine zaključeni su ugovori za izgradnju sekcija Podledinac – Grude istok i Polugrno – Podledinac ukupne vrijednosti oko 106,4 miliona KM bez PDV-a. Sredstva za realizaciju obje sekcije osigurana su iz Budžeta Federacije Bosne i Hercegovine, čime je započela konkretna faza izgradnje dijela trase prema granici Republike Hrvatske.

Aktuelni status projekta pokazuje da se brza cesta Mostar sjever – Polog – Široki Brijeg – Grude – granica Republike Hrvatske razvija istovremeno kroz faze projektovanja i izgradnje. Dok se na dionici Mostar sjever – Polog završavaju ključni planski, projektni i studijski dokumenti, na dionici Polog – granica Republike Hrvatske već su započeli radovi na prvim ugovorenim sekcijama. Takva dinamika realizacije potvrđuje da se jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Hercegovini postepeno pretvara iz planskog dokumenta u konkretnu saobraćajnu investiciju od regionalnog i međunarodnog značaja.