JP Autoceste FBiH i Općina Tešanj  organizovali su predstavljanje dinamike radova  izgradnje  Koridora 5c koji prolazi kroz  općinu Tešanj, na dionicama Putnikovo Brdo – Medakovo i Medakovo – Ozimice.

Radi se o najvećem infrastrukturnom projektu koji se realizuje na teritoriji općine Tešanj , a čija je ugovorena vrijednost skoro milijardu KM.

Prisutnima se obratio u ime JP Autoceste FBiH v.d. izvšni direktor za projektovanje i građenje Asmir Đevlan, kao  i trenutni opštinski načelnik Tešnja Suad Huskić.

Prezantaciji ovog veoma važnog projekta prisustvovali su  i voditelji projekata Edin Dedović  (dionica Putnikovo Brdo-Medakovo) i Alem Kovačević (dionica Medakovo-Ozimice),  zastupnici na višim i općinskim nivoima vlasti sa područja općine Tešanj,  privrednici, predstavnici institucija i mjesnih zajednica, predstavnici izvođača firmi Euro-Asfalt i Čengiz, te predstavnici nadzora.

Realizacijom ovog projekta  izgradnje Koridora 5c koji prolazi kroz područje općine Tešanj, na dionicama Putnikovo Brdo-Medakovo  i Medakovo Ozimice, Općina Tešanj biće  bliža  evropskim putevima, što u konačnici znači  ogroman privredni  razvoj za Tešanj u narednim decenijama.

Prisutni su nakon održane prezentacije, obišli gradilišta.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

Ugovor o izgradnji autoceste na Koridoru 5C, dionice Putnikovo Brdo – Medakovo dužine 8,5 kilometara potpisan je 11. novembra prošle godine. Ova dionica predstavlja veliki značaj za razvoja privrede u Tešnju.

Glavne aktivnosti izvedene u ovom period na ovoj dionici je iskop lijeve tunelske cijevi tunela Hrastik dužine 100 m.

Promjenom projektnog rješenja izvršena je zamjena konstrukcije u pokrivenom usjeku (cut and cover) dužine 100 metara u tunel sa podzemnim iskopom iste dužine. Tunel Hrastik se izvodi sa dvije tunelske cijevi, na međusobnom razmaku osi cijevi od 11,5 metara.

Predviđene ukupne dužine tunelskih cijevi su:desna tunelska cijev L=100,00 m (+68 m dužina portalne građevine), lijeva tunelska cijev L=100,00 m (+68 m dužina portalne građevine).

Metoda izgradnje tunela je po načelima Nove austrijske tunelske metode NATM. Osiguranje podzemnog iskopa tunela „Hrastik“ se postiže kombinacijom primarne podgrade, srednjeg stuba od mlaznog betona i armirano betonske sekundarne obloge.

Izgradnja ove dionice se finansira sredstvima osiguranim u okviru Ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), te bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

 

Press JP Autoceste FBiH

Održavanje autoceste u zimskim uvjetima počinje 15.11.2022. i traje do 15.03.2023. godine što je definisano Pravilnikom o održavanju javnih cesta (Sl.novine FBiH br. 57/15). U zavisnosti od vremenskih prilika, a ukoliko se ukaže potreba, zimska služba može započeti ranije, odnosno može se produžiti i nakon 15.03.2023. godine. Odluku o trajanju zimske službe izvan zakonom predviđenih termina donosi ovlašteni predstavnik JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

JP Autoceste FBiH u zimskom periodu održava cca. 125 km izgrađenih dionica autoceste i brze ceste i to:

dionica Zenica sjever  – Bradina, dužine 97 km

dio dionice Zvirovići – Bijača, dužine 10 km

dionica Svilaj – Odžak, dužine 10 km

te 4,5 km brze ceste BC1 Butila – spoj sa ulicom Safeta Zajke

Pored održavanja kolovoza također se vrši održavanje svih naplatnih mjesta, petlji, odmarališta  i platoa.  Na poddionici Zenica sjever – Podlugovi vrši se održavanje petlje Zenica sjever, Zenica jug, Lašva, Kakanj, Visoko i Podlugovi, uključujući i platoe ispred naplatnih mjesta pomenutih petlji. Planom  zimske službe obuhvaćeni su i radovi na održavanju izlaznog kraka na naplatnom mjestu Kakanj I, te obezbjeđivanja nesmetanog odvijanja saobraćaja na ulazu na autocestu kod naplatnog mjesta Kakanj II, a kroz parking odmarališta. Na poddionici Podlugovi – Bradina vrši se održavanje petlje Sarajevo sjever, Butila, Briješće, Sarajevo zapad, Lepenica, Tarčin i Bradina, uključujući i platoe ispred naplatnih mjesta na pomenutim petljama, te odmorišta Lepenica sa obje strane autoceste i odmorišta ispred tunela Ivan sa obje strane.

Na dionica Zvirovići – Bijača  vrši se održavanje petlje Zvirići i Međugorje, kao i prilaze centru za održavanje i kontrolu prometa Zvirići.

Na dionici Svilaj – Odžak vrši se održavanje petlje Svilaj, Odžak,  kao i platoa ispred naplatnog mjesta Svilaj

Radovi na održavanju dionice autoceste A1 Zenica sjever – Sarajevo sjever (Lot 1), postupkom javne nabavke, povjereni su konzorciju „Jata GROUP“ d.o.o. Srebrenik i „Dobojputevi“ d.d. Doboj jug.

Radovi na održavanju dionice autoceste A1 Sarajevo sjever – Bradina i brze ceste BC1 Butila – spoj sa ulicom Safeta Zajke (Lot 2), postupkom javne nabavke, povjereni su konzorciju „Sarajevoputevi“ d.d. Sarajevo i „Euro asfalt“ Ltd. Sarajevo.

Održavanje dionice autoceste Svilaj – Odžak postupkom javne nabavke, povjereni su firmi „Ceste“ d.d. Mostar.

Potreban broj osoblja i mehanizacija za zimsku službu (posipači, snježni plugovi – ralice, bočni odbacivači snijega) smješteno je na punktovima zimske službe:

Za poddionicu Zenica sjever – Sarajevo sjever: Punkt Visoko, benzinska pumpa na petlji Visoko i COKP Drivuša

Za  poddionicu Sarajevo sjever – Bradina: Punkt zimske službe Vlakovo,

Za dionicu Zvirovići – Bijača: Punkt zimske službe Međugorje, uz petlju Međugorje

Aktivnosti zimske službe provode se kroz I, II i III stepen pripravnosti, a što obuhvata stalna dežurstva na punktovima, redovnih i vanrednih ophodnji autoceste, preventivne radove na sprečavanju poledice kad temperatura oscilira oko 0°C, te uklanjanje snijega s kolovoza prilikom manjih snježnih padavina. Osim uklanjanja snijega ralicama i preventivnog posipanja, zimsko održavanje autoceste, obavlja se na način da se kolovoz posipa natrijevim kloridom (NaCl) za posipanje cesta, pomiješanim s otopinom kalcijeva klorida (CaCl2) u vodi, na temperaturama nižim od – 7 °C.

Upotreba abrazivnog materijala se zabranjuje i ne koristi se na autocesti.

Mostovi i vijadukti se ne tretiraju posebnim sredstvima, ali su u posebnom režimu lokacija s pojačanim pothlađivanjem, te ih u zavisnosti od vremenskih uvjeta preventivno posipamo.

III stepen pripravnosti se uvodi kada se očekuje dugotrajnije padanje snijega koje zahtijeva posebne radove na uklanjanju snijega sa kolovoza, gdje se pored pomenute mehanizacije uključuju i jači utovarivači, grejderi i freze za bočno odbacivanje snijega. Prema članu 48. Pravilnika o održavanju javnih cesta (Sl.novine FBiH br. 57/15) na cestama koje su svrstane u I prioritet, radovi na osiguranju prohodnosti se moraju izvoditi permanentno u cilju osiguranja stalne prohodnosti i dovršiti u roku od 5 sati u nizinskom, odnosno 8 sati u planinskom području, računajući od trenutka prestanka padavina.

Podatke o stanju na autocesti prikupljaju ophodari, te rukovodioci punktova i prosljeđuju ih odgovornom licu za poslove informisanja, koji dobivene podatke sređuje, po potrebi provjerava i o stanju te uslovima odvijanja prometa najmanje dva puta dnevno, na dostavljenom obrascu (ujutro do 6.00 i popodne do 17.00 sati) faksom ili na drugi način obavještava BIHAMK Sarajevo, a ujutro do 7.30 sati i JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

Koristimo priliku da skrenemo pažnju vozačima da u toku snježnih padavina prilagode vožnju uslovima na autocesti, ne vrše opasne radnje na kolovozu u smislu preticanja ralica koje se kreću u baterijama i vrše čišćenje snijega, prate i pridržavaju se ograničenja brzina postavljenih na portalima duž autoceste (promjenjiva signalizacija – zakonski obavezujuće brzine kretanja), čime znatno utiču na svoju sigurnost i na sigurnost drugih učesnika u saobraćaju.

 

Press JP Autoceste FBiH