Zamjenik predsjedavajućeg Vijeća ministara BiH i ministar finansija i trezora Vjekoslav Bevanda i direktorica Ureda Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u BiH Manuela Naessl potpisali sporazum o dva granta Evropske unije ukupne vrijednosti oko 15,5 miliona eura namjenjenih za izgradnju autoceste na dionicama Tunel Zenica – Donja Gračanica te Buna – Počitelj.

Ceremoniji potpisivanja prisustvovao je i specijalni predstavnik EU za BiH i šef Delegacije EU u BiH ambasador Johann Sattler.

“EBRD podržava izgradnju Koridora 5C od prvog dana, unazad 15 godina u kontekstu ove vrlo važe infrastrukturne mreže. Riječ je o izuzetno važnom projektu za privredu ove zemlje, posebno u ovom periodu kada zemlja treba da se suoči s negativnim posljedicama pandemije. U prethodnom periodu Europska unija izdvojila je preko 150 milijuna eura bespovratnih sredstava za ubrzanje dinamike rada na ovim projektima. Osim novčane pomoći, Europska unija pruža pomoći entitetskim javnim poduzećima u procedurama javnih nabavki i generalno reforme i unaprijeđenja u putnom sektoru” izjavila je Manuel Naessi, direktorica EBRD-a u BiH.

Vrijednost granta za poddionicu Tunel Zenica – Donja Gračanica iznosi 9.222.000 eura, dok je drugi ugovor vrijedan 6.219.140 eura i sredstva će biti utrošena na izgradnju poddionice Buna – Počitelja.

“Osnovni razlog zašto Europska unija ulaže u ovakve infrastrukturne projekte je taj što je Bosna i Hercegovina na putu prema članstvu u EU i samim time želimo njezino snažnije integriranje u kontekstu transeuropske prometne mreže. Ovakve investicije su isplative, njihovi benefiti su višestruki, od smanjenja vremena koje je potrebno za putovanje, pozitivnih efekata na turizam i druge grane, a tu su i očiti benefiti za samu ekonomiju” naglasio je Johann Sattler, šef Delegacije EU u BiH.

Grantove odnosno bespovrata sredstva Evropske unije su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Završetak radova na obje poddionice bit će tokom ove godine. Riječ je o izuzetno važnim projektima, prije svega za bh privredu  posebno u vrijeme pandemije.

Press JP Autoceste FBiH 

Poddionica Tarčin – Ivan podijeljena je na dva lota. LOT 1 uključuje dio od  Tarčina do ulaza u Tunel Ivan, dok je LOT 2 sam Tunel Ivan. Jedan od zaštitnih znakova LOT-a 1 je most Raštelica 2, s dužinom od 610 metara, most koji sa svojih 19 raspona premoštava magistralnu cestu i širu dolinu.

„Zvanično je ovaj ugovor krenuo 31. avgusta 2020. godine. Imali smo ozbiljne zahvate od samog početka tako da sada imamo i ozbiljan rezultat nakon nekih 4-5 mjeseci. Na mostu Raštelica 2 urađeni su svi šipovi, ukupna dužina šipova je bila nekih 4,3 km, urađeno je 50% temeljnih stopa i stubova,  na desnom objektu urađene su dvije rasponske konstrukcije i na lijevoj jedna, te se vrši priprema  za daljnji nastavak radova na ovome mostu“ kazao je Ermin Handžar, šef projekta na poddionici Tarčin – Ivan.

Na mostu Raštelica 1 urađeno je pola od ukupne količine šipova, započeti su radovi na temeljnim stopama, te su počeli radovi na jednom stubu. Pripremljeni su i obalni stubovi tako da je dinamika u planiranom okviru, na nekim mjestima i ispred. Ovaj ugovor je podijeljen na sedam sektora i na svakome od sektora se odvijaju radovi.

LOT 2  ukupne dužine je dva kilometra, a sam tunel Ivan 1750 m. Ovo je dvocijevni tunel, gdje svaka cijev služi za jedan smjer saobraćaja. Unutar tunela predviđeno je pet poprečnih veza za pješake i jedna konekcija za interventna vozila u slučaju nekih nezgoda.

„Do sada je iskopano 75% tunela. Dinamika je zadovoljavajuća, čak smo i ispred što se tiče radova iskopa i primarne podgrade. Tunel se izvodi po novoj austrijskoj tunelskoj  metodi, što je već kod nas postala klasična metoda, tako da kada se uzmu svi parametri s dinamikom radova nećemo imati problema“ saopštio je Handžar.

Tunel Ivan nastavlja se na LOT 1 koji iznosi 4,9 km, tako da je ukupna dužina poddionice Tarčin – Ivan 6,9 km. Na ovu poddionicu nadovezuje se spojna cesta na kojoj će se nalaziti buduće naplatne kućice, a koja će osigurati komunikaciju između magistralne ceste M17 i autoceste A1.

Na ovoj poddionici, trenutno je angažovano 200 radnika, a u jeku sezone biti će angažovano preko 400 radnika koji će raditi aktivno na oba lota. Na tunelu se radi u tri smjene, dok se na trasi radi u jednoj smjeni. Dnevna dinamika je na zadovoljavajućem nivou i u skladu je sa dostavljenom dinamikom radova.

„Što se tiče radova na Tunelu Ivan bilo je poteškoća s geologijom i zbog pojave podzemnih voda. Rješavamo i to tako da se radovi odvijaju nesmetano i bez zastoja. U lijevoj tunelskoj cijev nam je preostalo 411 m, a u desnoj tunelskoj cijevi ostalo je još za iskopati 566 m. Proboj tunela predviđa se sredinom juna mjeseca“ izjavio je Damir Peštelić, predstavnik izvođača radova.

Plan je da se poddionica Tarčin – Ivan pusti u promet na početku ljeta 2022. godine.

Press JP Autoceste FBiH