Prezentovana trasa brze ceste Bihać – Cazin – Velika Kladuša – RH na sajmu u Bihaću

- -

19. Međunarodni sajam ekologije – EKOBIS 2022 svečano je otvoren jučer u Bihaću.

Sajam je okupio preko 200 izlagača iz cijele Bosne i Hercegovine, Hrvatske, Srbije, Slovenije, Slovačke, Bugarske i još nekoliko europskih zemalja.

Prvog dana sajma upriličena je prezentacija u organizaciji JP Autoceste FBiH pod nazivom “JP Autoceste FBiH – Koridor Vc i brza cesta Bihać – Cazin – Velika Kladuša – RH”.

Institut za građevinarstvo IG Banja Luka predstavio je idejni projekat trase za BC Bihać – Cazin – Velika Kladuša – RH koji donosi uštedu od preko 500 milijuna maraka. Prema prvom prijedlogu brza cesta, sjekla bi brojna naseljena mjesta i proizvodne zone. Druga ponuđena projekcija, izbjegla bi ovaj problem, a trasa bi, uz manji broj tunela i mostova, bila skraćena za dva kilometra.

U narednim koracima radit će se geološka i ostala ispitivanja i promatranja i neophodno je učešće lokalnih zajednica kao i mjesnog stanovništva. Sljedeća faza je izrada dijela glavnog projekta što je uvjet za raspisivanje tendera za izgradnju. U međuvremenu je potrebno ishodovati urbanističke suglasnosti.

JP Autoceste FBiH zajedno sa Vladom FBiH nastoji intenzivirati sve aktivnosti kako bi izgradnja brze ceste u USK započela sljedeće godine.

Vlada FBIH ovaj projekat smatra strateškim, te planira izdvajanja u Budžetu u okviru Programa utroška dijela sredstava “Kapitalni transferi javnim poduzećima – Transfer za izgradnju autocesta i brzih cesta” u naredne tri godine.

JP Autoceste FBiH će u skorom periodu otvoriti svoj ured zbog lakše i jednostavnije komunikacije i ispravnijeg pristupa u prikupljanju bitnih informacija.

Nova cestovna komunikacija u Unsko-sanskom kantonu je planirana kroz izgradnju dviju brzih cesta, to su Bihać- Jajce -Travnik -Lašva i Bihać – Cazin – Velika Kladuša – granica RH, koje će na najbolji način pospješiti povezanost općina i gradova USK tako i prema drugim dijelovima Bosne i Hercegovine, te naravno prema Europskoj uniji.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

 

FENA na testnoj vožnji kroz novi tunel Ivan, uskoro završetak radova (VIDEO)

- -

SARAJEVO, 2. augusta (FENA) – Završetak radova na novom tunelu Ivan planiran je krajem augusta ove godine kada bi izvođač trebao kompletirati i izvršiti primopredaju okončanih radova investitoru (JP Autoceste FBiH).

Ekipa Federalne novinske agencije – FENA danas je prva automobilom prošla kroz novi tunel Ivan gdje se izvode završni radovi.

Do stavljanja ove poddionice u funkciju (Tarčin – Ivan, LOT2, tunel Ivan) i njenog otvaranja za saobraćaj, kako su napomenuli iz Autocesta FBiH, neophodno je izvršiti tehnički pregled kompletne poddionice koji vrši posebna komisija formirana od Federalnog ministarstva prostornog uređenja. Na osnovu izvještaja te komisije, potrebno je pribaviti i upotrebnu dozvolu koja je preduvjet za puštanje u promet tog dijela autoceste.

Sve to su procedure koje iziskuju neophodan vremenski period tako da bi, ako ne bude nepredviđenih situacija, ova poddionica mogla biti otvorena krajem septembra ove godine.

Vlada FBiH i JP Autoceste FBiH rade na ubrzanju radova na Koridoru Vc, te nastoje prevazići probleme nastale usljed globalne svjetske krize i poremećaja u snabdijevanju sa građevinskim materijalima.

Ugovor o izgradnji autoceste na Koridoru Vc dionica Tarčin – Konjic, poddionica Tarčin – Ivan, LOT 2, tunel Ivan potpisan je 28. oktobra 2019. godine.

Vrijednost ugovora za izgradnju tunela Ivan je 57.628.570,37 eura bez PDV-a, a sredstva su osigurana putem Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u visini od 50 miliona eura i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od 11,4 miliona eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF).

Tunel Ivan je dvocijevni tunel sa po dvije trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. Ukupna dužina desne tunelske cijevi je 1.721,50 m, dok je lijeva tunelska cijev duga 1.761,50 m i bit će pozicionirane ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17.

Nadmorska visina na ovoj lokaciji je u rasponu od 500 do 1.020 m, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 m. Tunel je projektiran da se izvodi po Novoj Austrijskoj Tunelskoj Metodi (NATM).

Po izlasku iz tunela trasa autoceste se privremenom prometnicom spaja s magistralnom cestom M-17, koja označava kraj ove dionice. Privremena spojna cesta je dvosmjerna cesta sa po jednom trakom, duga je oko 700 m. Spojna cesta počinje od buduće kružne raskrsnice na magistralnoj cesti M-17 i dalje se penje preko postojećeg potoka, mostom dužine 15 m, do platoa bočnog naplatnog mjesta Bradina.

 

Izvor: Fena

Studijska posjeta delegacije Sekretarijata Prometne zajednice Autocestama FBiH

- -

Sekretarijat prometne zajednice je posljednji dan Ljetne škole, u saradnji sa Ministarstvom
komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine i JP Autoceste FBiH organizovao studijsku posjetu
gradilištu autoceste na Koridoru Vc poddionice Poprikuše – Nemila i Centru održavanja i
kontrole prometa Drivuša.

Ove godine u fokusu Ljetne škole je bio putnički saobraćaj, a program je bio tematski
strukturiran oko politike putničkog saobraćaja, pristupanja EU, sigurnog, pametnog, inovativnog
i održivog razvoja cesta.

Namjera Prometne zajednice je da pod ovom inicijativom okupi saobraćajne stručnjake iz
regionalnih partnera, kako bi doprinijeli uvećanju njihovih vještina i znanja, a u cilju postizanja
održivih, zelenijih i inovativnih sistema putničkog saobraćaja.

– Uspostavljanje modernog transportnog sistema je imperativ regionalne i međunarodne
saradnje. Podstiče ekonomski rast i jača ekonomske, društvene i političke veze između
centralnih i perifernih regiona. Koridor Vc je okosnica povezanosti u Bosni i Hercegovini, ključna
za njen ekonomski razvoj i glavni prioritet za regionalni razvoj Zapadnog Balkana. Riječ je o
vodećim projektima iz Ekonomskog i investicionog plana Evropske komisije za Zapadni Balkan i
finansijski podržan od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicione
banke (EIB), naglasio je Matej Zakonjšek, direktor Stalnog sekretarijata Prometne zajednice.

Kako je kazao, Koridor Vc ima potencijal da doprinese bržem ekonomskom i društvenom
razvoju zemlje stvaranjem bržih, sigurnijih i pouzdanijih transportnih veza na velike udaljenosti
sa izvoznim tržištima.

– Za put od Sarajeva do mora, koji sada traje tri i po sata, za nekoliko godina će se svesti na dva
sata. Očekuje se da će nova infrastruktura smanjiti operativne troškove i troškove održavanja za
operatere i korisnike autocesta za više od 7%. Što je najvažnije, kada bude završen, Koridor Vc
će poboljšati sigurnost na putevima, što je jedan od prioriteta Transportne zajednice, rekao je
Zakonjšek.

Također će nastaviti podržavati, kako je dodao, dekarbonizaciju, digitalizaciju i klimatsku
adaptaciju na ovoj bitnoj transportnoj vezi na zapadnom Balkanu.

– Nadalje, za efikasan transportni sistem, razvoj infrastrukture treba da napreduje paralelno sa
usvajanjem evropskih standarda i zakonodavstva. Ugovor o transportnoj zajednici kroz akcione
planove za puteve, Strategiju održive i pametne mobilnosti za Zapadni Balkan podržava region
na njihovom putu ka pravnom usklađivanju, fokusirajući se na oblasti sigurnosti na cestama,
uvođenje inteligentnih transportnih sistema (ITS), interoperabilnost e-naplata cestarine,
klimatska otpornost i digitalizacija transportnih usluga, dodao je Zakonjšek.

Transportne zajednice osnovane prije pet godine s ciljem prometnog povezivanja EU i država
jugoistočne Europe. Prometna zajednica za Bosnu i Hercegovinu je izuzetno važan regionalni
partner, a u prilog tome govori već potpisan Ugovor o Prometnoj zajednici.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

 

 

Aktivni radovi na trenutno najvećem gradilištu Koridora 5C poddionica Poprikuše – Nemila

- -

Poddionica Poprikuše – Nemila, ukupne je dužine 5,8 kilometara. Dionica se gradi prema ugovoru “Design and build” – FIDIC Žuta knjiga gdje izvođač radi i projektnu dokumentaciju i izvodi radove, izvođač radova je Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret, dok nadzor nad izvođenjem radova vrši IRD Engineering.

Na ovoj dionici se izvode radovi na izgradnji tunela Golubinja, koji je ujedno i  jedan od najvećih tunela na cijelom Koridoru Vc, a do izgradnje tunela Prenj, ovo  će biti najduži tunel na Koridoru  ukupne dužine 3,65 kilometara koji se gradi u jako teškim geološkim uvjetima. U sklopu ove dionice izvode se i radovi na izgradnji mosta Golubinja 1, trase, kao i petlja između vijadukta Golubinja 2 i mosta Golubinja 1, uređuje se i korito rijeke Bosne koje će predstavljati dodatnu sigurnost u smislu zaštite od poplava,  a također gradi se odmaralište kojem će biti moguć pristup s obje trase, gradit će se i kružni prijelaz s priključkom na M-17, COKP (Centar za održavanje i kontolu saobraćaja), vatrogasna stanica i naplatne kućice.

Izgradnja ove dionice finansira se sredstvima osiguranim u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom bankom za obnovu i razvoj, Evropske investicijske banke te bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan i ukupna vrijednost ugovora za izgradnju ove poddionice i usluge nadzora nad izgradnjom je 182 miliona eura bez PDV-a.

 

Press JP Autoceste FBiH