JP Autoceste FBiH izabrano je u među tri najpoželjnija poslodavca u sektoru javnih preduzeća na ovogodišnjem izboru „Najpoželjniji poslodavac u BiH“ koji organizuje Kolektiv d.o.o. i portal MojPosao.ba već šesnaestu godinu za redom.

Ovo prestižno priznanje rezultat je opsežnog istraživanja koje je realizovano putem portala Mojposao.ba i ove godine obuhvatilo je 420 kompanija iz Bosne i Hercegovine. Tokom istraživanja je prikupljeno više od 250.000 glasova, a najveći broj ispitanika, 80 posto njih je zaposleno. Što se tiče strukture ispitanika, u istraživanju je učestovalo najviše osoba između 25 i 34 godine.

Za najpoželjnijeg poslodavca u 2022. godini izabran je dm drogerie markt. Na listi deset najpoželjnijih poslodavaca drugo mjesto je zauzela kompanija HIFA-OIL, zatim BH Telecom d.d., Telemach BH, Violeta, Coca-Cola HBC B-H, Bingo, Bosnalijek, UniCredit Bank te m:tel.

Projekat ¨Najpoželjniji poslodavac u BiH¨ ima za cilj odati priznanje poslodavcima koji brinu o zaposlenima i nude dobre uslove za rad, razvoj i edukaciju, te mišljenje javnosti o kompanijama poželjnim za rad, a sve kako bi se poslodavci dodatno motivirali na ulaganje u brend i razvoj ljudskih potencijala.

Press JP Autoceste FBiH 

U sjedištu JP Autoceste FBiH održan je sastanak sa zainteresiranim komanijama s ciljem pojašnjenja tenderske dokumetacije, a u okviru pripreme za realizaciju projekta izgradnje dionice Mostar sjever – Mostar jug.

Nakon sastanka organiziran je obilazak trase buduće moderne autoceste na Koridoru Vc.

Podsjećamo, JP Autoceste FBiH je 17.01.2023. godine su raspisale poziv za pretkvalifikaciju za izvođenje radova na dionici Mostar sjever – Mostar jug.

U toku je izrada idejnog i glavnog projekta za ovu dionicu.

Prema idejnom projektu, dionica autoceste Mostar sjever – Mostar jug dužine 14,2 kilometra, počinje petljom Mostar sjever i završava petljom Mostar jug. Predviđeno je da se gradi sljedeći objekti: pet tunela ukupne dužine 5.833 metara, deset vijadukta ukupne dužine 1.640 metara, te otvorene trase 6.727 metara.

Procijenjena vrijednost izvođenja radova ove dionice je 350 miliona eura. Finansijska sredstva će biti osigurana od EBRD-a, WBIF-a i kredita komercijalnih banaka.

Rok za završetak radova je 30 mjeseci.

Izgradnjom dionice Mostar sjever – Mostar jug ostvarit će se puna prometna funkcionalnost autoceste kroz Hercegovinu od Mostara sjever pa sve do graničnog prijelaza Bijača.

Press JP Autoceste FBiH

 

Početkom godine počeli su radovi na dionici autoceste na Koridoru Vc od Putnikovog brda kod Doboja do Medakova u općini Tešanj. Dužina ove dionice je 8,5 kilometara, a vrijednost projekta je oko 167 miliona eura. Ovaj dio autoceste (zajedno sa dionicom Medakovo – Ozmice čija gradnja također uskoro počinje) povezat će Tešanj, s jedne strane, s Zenicom i Sarajevom, a s druge strane sa zemljema centralne i zapadne Evrope.

Svjesni važnosti ovakvog projekta za samu zajednicu i njen budući razvoj predstavnici kompanije Hifa-Oil organizirali su druženje za predstavnike investitora, izvođača radova, lokalne zajednice i drugih organa vlasti uključenih u ovaj projekt.

Izgradnja autoceste je najveća investicija u općinama Tešanj i Doboj jug, a veliki projekti poput ovog zahtjevaju podršku, dobru organizaciju i razumjevanje lokalnih institucija i građana, što kompanija Hifa-Oil prepoznaje i na ovaj način želi istaknuti važnost ovog projekta i pružiti mu svoju podršku.

U ime investitora JP Autoceste FBiH prisustvovao je savjetnik direktora JP Autoceste FBiH Amir Fejzić.

„Grad Tešanj neopravdano je saobraćajno izolovan grad. Izgradnjom autoceste na ovom području Maglaj, Tešanj, Doboj jug, posebno dionica od petlje Ozimice preko petlje Medakovo, Usore i dalje prema Putnikovom Brdu pristupačnost gradu Tešanj će biti značajno poboljšana – otvoriti i vratiti ponovo na mapu važnih cestovnih pravaca, kazao je Fejzić.

Dodao je i da JP Autoceste FBiH planira do sredine 2025. godine završiti ovu dionica koja je duga 8,5 kilometara od Putnikovog brda do petlje Medakovo.

“Mi smo već završili svoj dio posla kada je u pitanju izbor izvođača radova sa sljedeću dionicu Medakovo – Ozimice koja je duga 22 kilometra. Čekamo samo saglasnost banke i nadamo se da će to uskoro biti završeno. Rok za izgradnju te dionice je 30 mjeseci. Dakle do kraja 2025. ova funkcionalnost do petlje Ozimice bi trebala biti realizovana. Sljedeća dionica je duga 12 kilometara od Ozimica do Poprikuša i ona će biti završena 2026.  Imajući u vidu da su već u izradi dionice Zenica Sjever do Poprikuša i da je planiran završetak tih radova 2025. godine, vidimo da će u 2026. godini Tešanj biti novim autoputem otvoren i prema sjeveru i prema jugu“, kazao je Fejzić.

Organiziranjem druženja i zajedničke večere za više od 300 graditelja, predstavnika lokalnih zajednica, investitora, izvođača radova, predstavnika zdravstva, carinske službe i policije, kao i pratećih službi u ovom velikom poslu, željeli su, prije svega,  svima iskazati dobrodošlicu  i dati doprinos da se ovaj veliki posao sa što manje poteškoća i nerazumijevanja okonča na zadovoljstvo svih.

“Izgradnja putne infrastrukture je ključna za privredu svake države, njenim građenjem pojednostavljuje se i ubrzava protok ljudi, roba i usluga. Vjerujemo da će se gradnjom na našem području još intezivnije razvijati privreda koja svakako bilježi dobre rezultate”, rekao je direktor kompanije Hifa-Oil, Venan Hadžiselimović.

“Procijenili smo da je svrsishodno da, kao kompanija koja, na određjen način ima kontakte sa svim firmama koje su angažirane na  radovima izgradnje autoputa, organiziramo jedno ovakvo druženje. Željeli smo svima njima zaželjeti dobrodošlicu na ove prostore svjesni da ćemo zajedno ovdje živjeti naredne četiri godine. Stoga vjerujem da imamo i zajednički cilj, a on je da svi želimo da se posao završi na vrijeme, da ne bude povreda, a da međuljudski odnosi i odnosi medju kompanijama budu na većem nivou. Rukovodeći se time mi smo upriličili jedno ovakvo druženje gdje će svi akteri iznijeti svoja mišljenja i stavove. Ako ima odredjenih nejasnoća treba ih pokušati riješiti ovdje i odmah kako se stvari ne bi dalje komplicirale. Mi živimo u prostoru dinamičnih privrednih aktivnosti i jako je važno da ti odnosi sada budu pravilno postavljeni i da takvi ostanu kako bi imali što manje nesporazuma-kazao je predsjednik Uprave „Hifa Oila“ Izudin Ahmetlić.

Druženju su prisustvovali i predstavnici općina Tešanj i Doboj Jug Suad Huskić i Mirnes Tukić koji su naglasili kako će izgradnja autoceste značiti i nove razvojne šanse očekujući od izvodjača radova da poštuje propisane standarde spremni da u svakom trenutku pruže pomoć i podršku koja se od njih bude očekivala kako bi se posao završio na vrijeme uz što manje štetnih posljedica.

Izvođač radova, bh. kompanija Euro-Asfalt,  je istaknuo da su u toku pripremni radovi, te da još uvijek nisu mobilisani u punom kapacitetu tako da se očekuju mnogo veće radne aktivnosti u narednom periodu. Za sada su intenzivirani radovi na izmještanju 8,5 kilometara magistralne ceste M-4, čime se dobiva višestruka korist, dobiva se kvalitetna cesta za priključenje na Koridor Vc, a ujedno se uzdiže desna obala rijeke Usore, čime će se spriječiti plavljenje. Osim toga, izvršit će se regulacija rijeke Tešanjke u ovom projektu.

Na trasi će se graditi šest mostova, tunel, pet potputnjaka, sedam hidrotehničkih objekata, dvije petlje, čeono naplatno mjesto, te centar za održavanje i kontrolu prometa na autocesti.

 

 

 

Na autocesti Koridora Vc, koja pripada transevropskoj mreži cesta imamo više tunela koji su projektovani i izgrađeni u skladu sa preporukama Direktive o minimalnim sigurnosnim zahtjevima za tunele u transeuropskoj cestovnoj mreži koju je sačinila Evropska komisija.

Sigurnost u tunelima zahtjeva brojne mjere koje se, između ostalog, odnose na projekat tunela, sigurnosnu opremu, saobraćajnu signalizaciju, upravljanje saobraćajem, obuku hitnih službi, postupke u slučajevima nesreća, davanje informacija korisnicima o najboljem načinu ponašanja u tunelima i bolju komunikaciju između odgovornih tijela i hitnih službi kao što su policija, vatrogasci i spasilačke ekipe. Savremeni tuneli na autocestama, uglavnom su opremljeni opremom koja osigurava najviši nivo sigurnosti pri vožnji i prolasku kroz tunel (video nadzor, uređaji za otkrivanje i dojavu o eventualnom požaru, uređaji za provjetravanje i ubacivanje svježeg zraka, komunikacijska oprema, izlazi za nuždu i sl).

Vožnja tunelom razlikuje se od vožnje na otvorenoj cesti, ima svoje zakonitosti i zadanu dinamiku vožnje (zabranjena je vožnja unazad, okretanje ili polukružno okretanje, zaustavljanje ili parkiranje na saobraćajnim trakama, problem adaptacije oka na razinu osvjetljenja tunela pri ulasku ili izlasku, održavanje propisanog razmaka od vozila ispred, strogo pridržavanje propisane brzine vožnje – koja je u pravilu niža od ograničenja brzine za cestu kojom vozite).

Na 126,5 kilometara izgrađene autoceste nalazi se 14 tunela (tunel Hum, Pečuj, Ričice, Klopče, 1.mart, Oštrik, Ožega, Gaj, Igman, Vis, 25.novembar, Grab, Ivan i Bijela Vlaka). Tehnička oprema u tunelima važan je elemenat za veću sigurnost u prometu i značajno doprinosi vlastitom osjećaju sigurnosti. Tuneli su opremljeni sistemom video nadzora, sistemom svjetlosno promjenjive signalizacije, sistemom u slučaju požara i drugim sistemima na najvišoj razini sigurnosne tehnologije.

Iako su tuneli opremljeni najsavremenijim sistemima, važan faktor koji je odlučujući za sigurnost je znanje o tome kako se ponašati u vožnji  kroz tunel. Vozite pažljivo jer svojim odgovornim ponašanjem, ne samo da povećavate vlastiti osjećaj sigurnosti tokom vožnje kroz tunel, već i smanjujete potencijalni rizik od nesreća za druge učesnike u prometu. Budite spremni na promjenu vremenskih uvjeta na izlasku iz tunela. Ne zaustavljajte se u tunelu jer niše za zaustavljanje u tunelu  nisu parking mjesto, one služe isključivo za zaustavljanje u hitnim slučajevima.

Opće informacije o tunelima

14	2949 m	13,29 km	100 km/h
JP Autoceste FBiH upravljaju s 14 tunela	Najduži tunel je 1.mart, 2949 m	Ukupna dužina svih tunela iznosi 13293,95 m	Najveća dopuštena brzina u tunelu je 100 km/h

 

 

JP Autoceste FBiH u ponedjeljak, 13. februara/veljače 2023. godine, s početkom u 11:00 sati, u sjedištu u Mostaru organizira sastanak sa zainteresiranim komanijama s ciljem pojašnjenja tenderske dokumetacije, a u okviru pripreme za realizaciju projekta izgradnje dionice Mostar sjever – Mostar jug.

Nakon sastanka planiran je organizirani obilazak trase buduće moderne autoceste na Koridoru Vc.

Podsjećamo, JP Autoceste FBiH je 17.01.2023. godine su raspisale poziv za pretkvalifikaciju za izvođenje radova na dionici Mostar sjever – Mostar jug.

Sve detalje poziva za podnošenje prijava pogledajte OVDJE.

Press JP Autoceste FBiH 

 

 

Prije malo više od pola godine izabrani ste na mjesto izvršnog direktora Sektora za upravljanje i
održavanje. Možete li nam reći kako je tekao Vaš karijerni put prije dolaska na spomenutu funkciju?

Rođen sam 1982. godine u Mostaru, gdje sam završio osnovnu školu kao i gimnaziju fra Dominika Mandida. Diplomirao sam na Pravnom fakulletu Sveučilišta u Mostaru 2007. godine. Pripravničkistaž od godinu dana sam obavio u Federalnomzavodu za MIO/PlO u Mostaru. Radio sam pet godina u Zajedničkom odvjetničkom uredu Paponja – Bunoza. Pravosudni ispit položio sam 2018. u Sarajevu, a nakon toga 2019. godine godine položio sam i odvjetnički ispit. Više godina sam bio zaposlen na mjestu višeg stručnog suradnika u Službi za zaštitu prava branitelja i njihovih obitelji Grada Mostara, a zatim sam obavljao poslove šefa Službe za nekretnine Grada Mostara.

Jesu li naše autoceste sigurne, koje su dionice posebno opasne za promet, što se radi po planu poboljšanja sigurnosti?

Kako ni u jednom segment života, pa tako i u prometu, ne postoji apsolutna sigurnost. Međutim, u usporedbi sa drugim cestama,autoceste su ceste najvišeg ranga i rekao bih da imaju “ugrađen” visok stupanj sigurnosti prilikom same izgradnje. Da
bi se izgradila sigurna cesta naši stručnjaci već u fazi pisanja projektnog zadatka na neki način oblikuju autocestu i njene elemente. Kroz ove poslove nastojimo od najranije faze životnog ciklusa jednog projekta djelovati proaktivno.
Ono što također radimo u okviru sektora koji vodim, jeste da vodimo detaljnu evidenciju prometnih nezgoda kroz više poslovnih procesa i na kraju godine objedinjujemo sve podatke, te zajedno sa podacima svih, sada već četrnaest policijskih stanica kroz čija područja prolazi autocesta, izvršimo detaljnu analizu sigurnosti prometa na autocesti. Na osnovu ovih podataka i podataka o obimu prometa na svakoj od dionica, posebnim izračunima utvrđujemo stupanj opasnosti svake dionice. Prateći ove podatke kroz godine ne možemo reći zabilo koju dionicu da se po stupnju opasnosti ističe u odnosu na ostale.
Trenutno u eksploataciji imamo oko 120 kilometara autocesta i brzih cesta na kojima je izgrađeno čak četrnaest tunela ukupne dužine od oko 13 km, koji čine više od 10 posto autoceste. Tuneli se smatraju posebno opasnim mjestima na cesti. Iako su naši tuneli sigurni i sa puno manjim postotkom nastanka prometnih nezgoda od otvorenog dijela autocesta, ipak se posebna pozornost poklanja ovim objektima. Naveo bih primjer dionice Podlugovi – Sarajevo sjever koja je prometno najopterećenija dionica pod naplatom cestarine. Ovo je prva izgrađena dionica autoceste i u protekle dvije godine izvršena je zamjena i sanacija kolničke konstrukcije, postavljeni ublaživači udara na naplatnom mjestu Sarajevo sjever, veze mostova i trase ojačana većom klasom sigurnosne ograde, na nekoliko mjesto postavljeni počeci ograda sa efektom ublažavanja udara, te
obnovljena horizontalna signalizacija. Vraćajući se na početak ovog upita, ponovit ću da prostora za poboljšanja sigurnosti prometa  i podizanje nivoa usluge na autocesti osnovni su prioriteti u poslovanju poduzeća zanja nivoa usluge naše autoceste uvijek ima, zato se kroz planove poslovanja konstantno osigurava određeni iznos sredstava samo za ove svrhe.

JP Autoceste FBIH pružaju uslugu elektronske naplate cestarine koja korisniku omogućuje brzu i učinkovitu naplatu cestarine. U prethodnom period realizirano je i niz akcija koje imaju za cilj povećati broj korisnika naplate cestarine. Kako ste zadovoljni brojem korisnika elektronske naplate cestarine?

Elektronska naplata cestarine već duže razdobljebilježi kontinuirani rast. Uvođenjem novih pogodnosti i akcijskih prodaja ACC TAG uređaja ovaj način korištenja autoceste je sve popularniji među vozačima. Trenutno imamo preko 70.000 korisnika
ACC usluge što je više nego zadovoljavajući broj u odnosu na vozila koja prometuju autocestom. Učešće vozila s ACC TAG uređajem u ukupnom prometu vozila je oko 44%. Korisnici su prepoznali sve prednosti koje pruža ACC usluga uz bonus na dopune od 20%, te u sve većem broju prelaze na ovaj način korištenja autoceste.

Kada pričamo o naplati cestarine, da li JP Autoceste FBiH prati novitete na svjetskoj razini i što
možemo očekivati u godinama koje su pred nama?

Svakako da pratimo razvoj naplate cestarine u svijetu, s posebnim fokusom na regiju i EU. U narednom razdoblju planiramo uvezivanje naplate cestarine na način da jedan uređaj funkcionira na cijeloj teritoriji BiH, pa i dalje na prostoru zemalja zapadnog Balkana.

Bližimo se kraju još jedne kalendarske godine, kakvi su podaci o prometu vozila na autocesti, da li
se povećao broj vozila u odnosu na prethodne godine i kakav je u usporedbi sa predpandemijskim
rezultatima?

Izuzevši pandemijsku 2020. godinu, promet na autocesti A1 iz godine u godinu kontinuirano raste. Promet ostvaren u 2021. godini je rekordan (12.864.430 vozila na izlazu), čime je za 4,16% nadmašen predpandemijski rekord iz 2019. godine
(12.350.807 vozila). U prvih devet mjeseci ove godine ostvaren je rast od 10,64% u odnosu na isto razdoblje 2021. god.
Stoga je, usprkos nedavnoj privremenoj obustavi naplate cestarine na dionici D2 (Sarajevo zapad – Bradina) temeljem Odluke Vlade FBiH u cilju sanacije magistralne ceste M17, realno očekivati kontinuirani rast naplate cestarine.

Nalazite se na čelu sektora sa najvećim brojem zaposlenih unutar JP Autoceste FBiH, koje su, po Vama, osobine dobrog, uspješnog menadžera i sta je ono ključno da bi jedno veliko poduzeće kao što je JP Autoceste FBiH uspješno funkcioniralo?

Podijelio bih na tri ključna dijela bitne značajke koje su potrebne za uspješno funkcioniranje jednog velikog poduzeća kao što je JP Autoceste FBiH. Prva je dobra komunikacija, koja je osnova svega pa tako i menadžera i njegova tima. Druga je briga
o zaposlenicima. Naime, vrlo je važno da zaposlenici osjete da ih se uvažava i istinski brine o njima. Kao direktor u ovome poduzeću mogu reći da je bitno pored poslovnih ciljeva voditi i računa o potrebama zaposlenika. Možda je takav način rada teško naučiti ali on je neophodan za kvalitetno funkcioniranje poduzeća. Treća, a možda i ključna
stavka je kvalitet rada i stručnost. Stručnost prije svega treba gledati iz dva aspekta, prvi se odnosi na područje rada, dok se drugi dio odnosi na voditeljske sposobnosti. Sve ovo nabrojano omogućuje kvalitetnije upravljanje procesima i resursima.

 

Vlada FBiH je donijela Uredbu o izmjeni Uredbe o mjerilima za obračun naknade za korištenje cestovnog zemljišta i naknade za obavljanje pratećih djelatnosti na autocestama i brzim cestama u Federaciji BiH.

Izmjenom je propisana da se visina naknade za pokrivanje telekomunikacijskim signalom za telekom operatere u tunelima na dionicama autoceste utvrđuje mjesečno u konvertibilnim markama po dužnom metru samozračećeg kabla za radio signal, te da ova naknada za autoceste sada iznosi 0,05 KM, a za brze ceste 0,03 KM po dužnom metru.

Kako je obrazloženo, primjena Uredbe u proteklom periodu je pokazala da visina naknada za pokrivanje telekomunikacijskim signalom samozračećeg kabla za radio signal za telekom operatere u tunelima na dionicama autoceste zbog visine nije pokazala interes telekom operatera. S obzirom da oni nisu prihvatili korištenje telekomunikacijske opreme u tunelima po dosad utvrđenim visinama naknade, odredba člana 15. Uredbe je izmijenjena.

Izmjenom Uredbe, visina naknade je korigovana i učinjena prihvatljivom telekom operaterima. Ujedno, JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar će moći ostvarivati prihod od ove usluge, što do sada nije bio slučaj, a korisnicima autoceste će biti pružena veća sigurnost i bolje usluge.

IZVOR: Vlade FBiH