Na dionici Vranduk – Ponirak koja je ukupne dužine 5,3 kilometara, trenutno se radovi odvijaju na trasi na iskopu i zaštiti kosina.

Aktivnosti se provode na svim objektima, kao i na otvorenom dijelu trase za koju je završena projektna dokumentacija. U toku su i radovi na postavljanju elemenata odvodnje.

Radovi na dva mosta Vranduk 1 i Vranduk 2 ukupne dužine 780 metara, te dva vijadukta Koprivna 1 i Crni potok od po 100 metara, završena je izrada konstrukcije objekata, izuzev postavljanja elemenata odvodnje i kolovozne konstrukcije za koje se čeka spajanje sa ostatkom trase, kao i izrada kompletne mreže odvodnje atmosferskih voda sa kolovoza.

Tunel Vranduk je u završnoj fazi izgradnje. U toku su radovi na ugradnji ivičnjaka i priprema za tamponski sloj, te završni radovi na galerijama predusjeka. Ovaj dvocijevni tunel gradi se prema novoj austrijskoj tunelskoj metodi (NATM). Ukupna dužina desne tunelske cijevi je 468,37 metar, dok je lijeva tunelska cijev duga 313,05 metara.

Na trasi se trenutno izvode radovi na sektorima 2, 4 i 5, dok su usljed izmjene projektnih rješenja na sektorima 1, 6 i 7 pripremni radovi u toku.

Na gradilištu dionice Vranduk – Ponirak svakodnevno je angažovano oko 250 radnika. Provode se sve neophodne mjere zaštite na radu, kako bi se obezbijedio siguran rad za sve radnike na gradilištu.

Izvođač radova na dionici Vranduk – Ponirak je konzorcij Azvirt L.L.C i Hering d.d. Široki Brijeg.

Nadzor nad izvođenjem radova obavlja konzorcij DRI upravljanje investicijama d.o.o. i Divel d.o.o. Sarajevo.

Sredstva za izgradnju osigurana su putem OPEC Fonda za međunarodni razvoj (OFID).

Najveći opseg posla kada je u pitanju izgradnja autoceste na Koridoru Vc trenutno se izvodi u Zeničko – dobojskom kantonu. U izgradnji su četiri dionice za novih 20 kilometara autoceste na relaciji Zenica – Žepče, čiji se završetak i puštanje u rad kao jedne prometne cjeline očekuje do kraja 2024. godine.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

Nakon uspješno okončanih aktivnosti na implementaciji projekta ”Žene u građevinskom sektoru u Bosni i Hercegovini – Koridor Vc”, radna grupa je održala obuku o rodnoj ravnopravnosti zaposlenika/ca JP Autoceste FBiH, u prostorijama sjedišta preduzeća u Mostaru i operativnom uredu u Sarajevu, tokom mjeseca februara.

Svrha obuke je da zaposlenici/ce unaprijede svoja znanja iz oblasti rodne ravnopravnosti i suzbijanja rodnih stereotipa, a sve u cilju podizanja svijesti i većeg nivoa integracije rodne perspektive u javnom preduzeću.

Fokus ovog projekta koji se realizira u saradnji sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) i konsultantskom kućom Aets jeste promocija i ekonomskih prilika za žene u građevinskom sektoru, te podrška JP Autoceste FBiH u stvaranju boljeg pristupa zaposlenju za žene kandidatkinje na svim pozicijama, a posebno za tehničke poslove.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

JP Autoceste FBiH izabrano je u među tri najpoželjnija poslodavca u sektoru javnih preduzeća na ovogodišnjem izboru „Najpoželjniji poslodavac u BiH“ koji organizuje Kolektiv d.o.o. i portal MojPosao.ba već šesnaestu godinu za redom.

Ovo prestižno priznanje rezultat je opsežnog istraživanja koje je realizovano putem portala Mojposao.ba i ove godine obuhvatilo je 420 kompanija iz Bosne i Hercegovine. Tokom istraživanja je prikupljeno više od 250.000 glasova, a najveći broj ispitanika, 80 posto njih je zaposleno. Što se tiče strukture ispitanika, u istraživanju je učestovalo najviše osoba između 25 i 34 godine.

Za najpoželjnijeg poslodavca u 2022. godini izabran je dm drogerie markt. Na listi deset najpoželjnijih poslodavaca drugo mjesto je zauzela kompanija HIFA-OIL, zatim BH Telecom d.d., Telemach BH, Violeta, Coca-Cola HBC B-H, Bingo, Bosnalijek, UniCredit Bank te m:tel.

Projekat ¨Najpoželjniji poslodavac u BiH¨ ima za cilj odati priznanje poslodavcima koji brinu o zaposlenima i nude dobre uslove za rad, razvoj i edukaciju, te mišljenje javnosti o kompanijama poželjnim za rad, a sve kako bi se poslodavci dodatno motivirali na ulaganje u brend i razvoj ljudskih potencijala.

Press JP Autoceste FBiH 

U sjedištu JP Autoceste FBiH održan je sastanak sa zainteresiranim komanijama s ciljem pojašnjenja tenderske dokumetacije, a u okviru pripreme za realizaciju projekta izgradnje dionice Mostar sjever – Mostar jug.

Nakon sastanka organiziran je obilazak trase buduće moderne autoceste na Koridoru Vc.

Podsjećamo, JP Autoceste FBiH je 17.01.2023. godine su raspisale poziv za pretkvalifikaciju za izvođenje radova na dionici Mostar sjever – Mostar jug.

U toku je izrada idejnog i glavnog projekta za ovu dionicu.

Prema idejnom projektu, dionica autoceste Mostar sjever – Mostar jug dužine 14,2 kilometra, počinje petljom Mostar sjever i završava petljom Mostar jug. Predviđeno je da se gradi sljedeći objekti: pet tunela ukupne dužine 5.833 metara, deset vijadukta ukupne dužine 1.640 metara, te otvorene trase 6.727 metara.

Procijenjena vrijednost izvođenja radova ove dionice je 350 miliona eura. Finansijska sredstva će biti osigurana od EBRD-a, WBIF-a i kredita komercijalnih banaka.

Rok za završetak radova je 30 mjeseci.

Izgradnjom dionice Mostar sjever – Mostar jug ostvarit će se puna prometna funkcionalnost autoceste kroz Hercegovinu od Mostara sjever pa sve do graničnog prijelaza Bijača.

Press JP Autoceste FBiH

 

Početkom godine počeli su radovi na dionici autoceste na Koridoru Vc od Putnikovog brda kod Doboja do Medakova u općini Tešanj. Dužina ove dionice je 8,5 kilometara, a vrijednost projekta je oko 167 miliona eura. Ovaj dio autoceste (zajedno sa dionicom Medakovo – Ozmice čija gradnja također uskoro počinje) povezat će Tešanj, s jedne strane, s Zenicom i Sarajevom, a s druge strane sa zemljema centralne i zapadne Evrope.

Svjesni važnosti ovakvog projekta za samu zajednicu i njen budući razvoj predstavnici kompanije Hifa-Oil organizirali su druženje za predstavnike investitora, izvođača radova, lokalne zajednice i drugih organa vlasti uključenih u ovaj projekt.

Izgradnja autoceste je najveća investicija u općinama Tešanj i Doboj jug, a veliki projekti poput ovog zahtjevaju podršku, dobru organizaciju i razumjevanje lokalnih institucija i građana, što kompanija Hifa-Oil prepoznaje i na ovaj način želi istaknuti važnost ovog projekta i pružiti mu svoju podršku.

U ime investitora JP Autoceste FBiH prisustvovao je savjetnik direktora JP Autoceste FBiH Amir Fejzić.

„Grad Tešanj neopravdano je saobraćajno izolovan grad. Izgradnjom autoceste na ovom području Maglaj, Tešanj, Doboj jug, posebno dionica od petlje Ozimice preko petlje Medakovo, Usore i dalje prema Putnikovom Brdu pristupačnost gradu Tešanj će biti značajno poboljšana – otvoriti i vratiti ponovo na mapu važnih cestovnih pravaca, kazao je Fejzić.

Dodao je i da JP Autoceste FBiH planira do sredine 2025. godine završiti ovu dionica koja je duga 8,5 kilometara od Putnikovog brda do petlje Medakovo.

“Mi smo već završili svoj dio posla kada je u pitanju izbor izvođača radova sa sljedeću dionicu Medakovo – Ozimice koja je duga 22 kilometra. Čekamo samo saglasnost banke i nadamo se da će to uskoro biti završeno. Rok za izgradnju te dionice je 30 mjeseci. Dakle do kraja 2025. ova funkcionalnost do petlje Ozimice bi trebala biti realizovana. Sljedeća dionica je duga 12 kilometara od Ozimica do Poprikuša i ona će biti završena 2026.  Imajući u vidu da su već u izradi dionice Zenica Sjever do Poprikuša i da je planiran završetak tih radova 2025. godine, vidimo da će u 2026. godini Tešanj biti novim autoputem otvoren i prema sjeveru i prema jugu“, kazao je Fejzić.

Organiziranjem druženja i zajedničke večere za više od 300 graditelja, predstavnika lokalnih zajednica, investitora, izvođača radova, predstavnika zdravstva, carinske službe i policije, kao i pratećih službi u ovom velikom poslu, željeli su, prije svega,  svima iskazati dobrodošlicu  i dati doprinos da se ovaj veliki posao sa što manje poteškoća i nerazumijevanja okonča na zadovoljstvo svih.

“Izgradnja putne infrastrukture je ključna za privredu svake države, njenim građenjem pojednostavljuje se i ubrzava protok ljudi, roba i usluga. Vjerujemo da će se gradnjom na našem području još intezivnije razvijati privreda koja svakako bilježi dobre rezultate”, rekao je direktor kompanije Hifa-Oil, Venan Hadžiselimović.

“Procijenili smo da je svrsishodno da, kao kompanija koja, na određjen način ima kontakte sa svim firmama koje su angažirane na  radovima izgradnje autoputa, organiziramo jedno ovakvo druženje. Željeli smo svima njima zaželjeti dobrodošlicu na ove prostore svjesni da ćemo zajedno ovdje živjeti naredne četiri godine. Stoga vjerujem da imamo i zajednički cilj, a on je da svi želimo da se posao završi na vrijeme, da ne bude povreda, a da međuljudski odnosi i odnosi medju kompanijama budu na većem nivou. Rukovodeći se time mi smo upriličili jedno ovakvo druženje gdje će svi akteri iznijeti svoja mišljenja i stavove. Ako ima odredjenih nejasnoća treba ih pokušati riješiti ovdje i odmah kako se stvari ne bi dalje komplicirale. Mi živimo u prostoru dinamičnih privrednih aktivnosti i jako je važno da ti odnosi sada budu pravilno postavljeni i da takvi ostanu kako bi imali što manje nesporazuma-kazao je predsjednik Uprave „Hifa Oila“ Izudin Ahmetlić.

Druženju su prisustvovali i predstavnici općina Tešanj i Doboj Jug Suad Huskić i Mirnes Tukić koji su naglasili kako će izgradnja autoceste značiti i nove razvojne šanse očekujući od izvodjača radova da poštuje propisane standarde spremni da u svakom trenutku pruže pomoć i podršku koja se od njih bude očekivala kako bi se posao završio na vrijeme uz što manje štetnih posljedica.

Izvođač radova, bh. kompanija Euro-Asfalt,  je istaknuo da su u toku pripremni radovi, te da još uvijek nisu mobilisani u punom kapacitetu tako da se očekuju mnogo veće radne aktivnosti u narednom periodu. Za sada su intenzivirani radovi na izmještanju 8,5 kilometara magistralne ceste M-4, čime se dobiva višestruka korist, dobiva se kvalitetna cesta za priključenje na Koridor Vc, a ujedno se uzdiže desna obala rijeke Usore, čime će se spriječiti plavljenje. Osim toga, izvršit će se regulacija rijeke Tešanjke u ovom projektu.

Na trasi će se graditi šest mostova, tunel, pet potputnjaka, sedam hidrotehničkih objekata, dvije petlje, čeono naplatno mjesto, te centar za održavanje i kontrolu prometa na autocesti.

 

 

 

Na autocesti Koridora Vc, koja pripada transevropskoj mreži cesta imamo više tunela koji su projektovani i izgrađeni u skladu sa preporukama Direktive o minimalnim sigurnosnim zahtjevima za tunele u transeuropskoj cestovnoj mreži koju je sačinila Evropska komisija.

Sigurnost u tunelima zahtjeva brojne mjere koje se, između ostalog, odnose na projekat tunela, sigurnosnu opremu, saobraćajnu signalizaciju, upravljanje saobraćajem, obuku hitnih službi, postupke u slučajevima nesreća, davanje informacija korisnicima o najboljem načinu ponašanja u tunelima i bolju komunikaciju između odgovornih tijela i hitnih službi kao što su policija, vatrogasci i spasilačke ekipe. Savremeni tuneli na autocestama, uglavnom su opremljeni opremom koja osigurava najviši nivo sigurnosti pri vožnji i prolasku kroz tunel (video nadzor, uređaji za otkrivanje i dojavu o eventualnom požaru, uređaji za provjetravanje i ubacivanje svježeg zraka, komunikacijska oprema, izlazi za nuždu i sl).

Vožnja tunelom razlikuje se od vožnje na otvorenoj cesti, ima svoje zakonitosti i zadanu dinamiku vožnje (zabranjena je vožnja unazad, okretanje ili polukružno okretanje, zaustavljanje ili parkiranje na saobraćajnim trakama, problem adaptacije oka na razinu osvjetljenja tunela pri ulasku ili izlasku, održavanje propisanog razmaka od vozila ispred, strogo pridržavanje propisane brzine vožnje – koja je u pravilu niža od ograničenja brzine za cestu kojom vozite).

Na 126,5 kilometara izgrađene autoceste nalazi se 14 tunela (tunel Hum, Pečuj, Ričice, Klopče, 1.mart, Oštrik, Ožega, Gaj, Igman, Vis, 25.novembar, Grab, Ivan i Bijela Vlaka). Tehnička oprema u tunelima važan je elemenat za veću sigurnost u prometu i značajno doprinosi vlastitom osjećaju sigurnosti. Tuneli su opremljeni sistemom video nadzora, sistemom svjetlosno promjenjive signalizacije, sistemom u slučaju požara i drugim sistemima na najvišoj razini sigurnosne tehnologije.

Iako su tuneli opremljeni najsavremenijim sistemima, važan faktor koji je odlučujući za sigurnost je znanje o tome kako se ponašati u vožnji  kroz tunel. Vozite pažljivo jer svojim odgovornim ponašanjem, ne samo da povećavate vlastiti osjećaj sigurnosti tokom vožnje kroz tunel, već i smanjujete potencijalni rizik od nesreća za druge učesnike u prometu. Budite spremni na promjenu vremenskih uvjeta na izlasku iz tunela. Ne zaustavljajte se u tunelu jer niše za zaustavljanje u tunelu  nisu parking mjesto, one služe isključivo za zaustavljanje u hitnim slučajevima.

Opće informacije o tunelima

14	2949 m	13,29 km	100 km/h
JP Autoceste FBiH upravljaju s 14 tunela	Najduži tunel je 1.mart, 2949 m	Ukupna dužina svih tunela iznosi 13293,95 m	Najveća dopuštena brzina u tunelu je 100 km/h