Davorin Kolić, projektant kompanije Neuron Consult, jučer je na stručnom skupu u Sarajevu  „Tunelogradnja u BiH – Koridor Vc“, govorio o tunelogradnji u Evropi i izazovima koje međunarodni tim eksperata očekuje na izgradnji 51 tunela, odnosno više od 60 kilometara tunela planiranih na trasi Koridora Vc.

Kolić napominje da su zamlje Balkana prije deset godina počele organizirati nacionalna udruženja za tunele, dok su Slovenija i Hrvatska prvobitno postale članice Svjetske tunelske organizacije, a 2010. godine članstvu su se pridružile Crna Gora i Bosna i Hercegovina, a potom Srbija, Makedonija i Albanija.

– Razmjena iskustava u ovoj oblasti je izuzetno važna i upravo to činimo danas, ali činit ćemo i na sličnom skupu u Opatiji u junu ove godine. BiH je u ovom trenutku jedina zemlja koja sistematski i masovno razvija tunelogradnju na svojim autocestama, jer u drugim dijelovima Evrope to je okončan proces – rekao je Kolić.

Ističe da su putevi kroz BiH veze prema jugoistoku Evrope i veze sa Turskom, a u budućnosti i sa Ukrajinom i drugim predviđenim evropskim koridorima.

– BiH je u tome veoma značajna, tim više što se u posljednjim godinama pojačala važnost luka na Jadranskom moru, kao štp su Ploče, Bar, Koper, Zadar i Split. Te luke će biti veoma značajne za uvoz roba u Evropu, jer jednostavnije je od Sueckog kanala koristiti ove luke, umjesto recimo Hamburga, a potom robu prevoziti na istok. Zbog toga je razvoj cesta, ali i željeničke infrastrukture u BiH od izuzetnog unačaja – objasnio je Kolić i dodao da je razvoj transportne komunikacije nužnost za razvoj jedne zemlje.

Oko 320 kilometara dug autoput Koridora Vc koji će prolaziti kroz Bosnu i Hercegovinu u svom sastavu će imati 51 tunel, s ukupnom dužinom od oko 60 kilometara. Trenutno je završena izgradnja oko 13 kilometara tunela, dok je u izgradnji sedam tunela dužine oko 11 km. Najveći izazov za inžinjere će biti izgradnja tunela Prenj kroz istoimeni planinski masiv, a koji će po završetku sa svojih skoro 11 kilometara dužine biti jedan od najdužih u Evropi.

Stručni skup „Tunelogradnja u BiH – Koridor Vc“, koji je okupio  eminentne inžinjere i stručnjake iz oblasti projektovanja i izgradnje tunela na Koriduru Vc u Bosni i Hercegovini održava se u   organizaciji Udruženja inžinjera geotehničara u BiH, a u saradnji s JP Autoceste FBiH d.o.o Mostar.

Skup je podržan bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Izvor: Fena.ba

Mehmed Mesihović, projektant kompanije Arkus d.o.o, jučer je na stručnom skupu „Tunelogradnja u BiH – Koridor Vc“, koji je okupio eminentne inžinjere i stručnjake iz oblasti projektovanja i izgradnje tunela na Koridoru Vc u Bosni i Hercegovini, govorio o historiji tunelogradnje u BiH i izazovima izgradnje velikog broja tunela na oko 320 kilometara dugom autoputu koji će prolaziti kroz Bosnu i Hercegovinu.

Mesihović se u svom izlaganju osvrnuo na tunelogradnju u BiH u posljenjih 150 godina, od perioda Austro – Ugrarske pa do danas.

Na autocesti se izgradilo 16 tunela, dok je na Koridoru Vc trenutno u izgradnji sedam tunela.

– U ovoj godini planirana je uzgradnja 16 kolometara tunela na više dionica, uključujući tunel Prenj, koji je u fazi tenderskog odabira izvođača radova. Mi smo izdali publikaciju u kojoj je dato dosta informacija o količinama materijala i kategorizaciji stjenske mase i geologiji svih tih tunela, radi se o velikom broju tunela, njih čak 51. Ukupna dužina tunela na Koridoru je veća od 60 kilometara, a trenutno je završeno oko 13 km – kazao je Mesihović.

Dodao je da je, zajedno sa željezničkom infrastrukturom, u BiH  planirana izgradnja oko 100 kilometara tunela.

Šef projektovanja u Autocestama FBiH Tarik Pihura kazao je da ova kompanija ima cilj da zvarši izgradnju kompletnog Koridora Vc do kraja 2028. godine, te da bi prema trenutnom stanju rokovi trebali biti ispoštovani.

– Potrebna nam je podrška lokalnih zajednica, ali za sada izgleda da bi sve na vrijeme trebali završiti. Postoji jedan visok nivo odgovornosti prema lokalnim zajednicama i mi poušavamo da ispunimo njihove zahtjeve. Proces eksproprijacije je dugotrajan i na nekim dionicama traje tri do četiri godine, ali nadamo se da to neće mnogo uticati na radove – rekao je Pihura.

Dodao je da je konekcija autoputa sa Dobojom planirana do 2026. godine, što bi za Sarajevo, Zenicu i cijelu srednju Bosnu bilo od izuzetnog značaja za ubrzanje prometa roba i putnika prema Evropi.

Izvor: Fena.ba

Izgradnja tunela Prenj će biti na Koridoru Vc jedan je od najvećih građevinskih i inžinjerskih izazova u Bosni i Hercegovini i kada bude završen, bit će jedan od najdužih cestovnih tunela u Evropi, kazao je projektant tunela Prenj iz slovenske kompanije Elea iC David Rajšter, na stručnom skupu „Tunelogradnja u BiH – Koridor Vc“ u Sarajevu.

Na projektovanju tunela radi međunarodna ekipa od oko 50 stručnjaka, jer se radi o tehnički izuzetno zahtjevnom projektu po pitanjima sigurnosti, ventilacije, prometa i hidrogeologije, gdje i leži najveći izazov.

Projektovanje tunela Prenj bit će završeno polovinom ove godine, a nakon toga vjerovatno i tenderske procedure. Rajšter napominje da se radi o radovima u ogromnom planinskom masivu, zbog čega će ti radovi biti specifični.

– Kada završimo projektovanje i tenderske procedure, započet će gradnja tunela.Teško je trenutno odrediti koliko dugo će trajati gradnja tunela, jer imamo nepoznate faktore koji mogu produžiti ili skratiti vrijeme izgradnje.Tunel će biti specifičan  jer se radi o ogromnom planinskom masivu bez lateralnih pristupa preko kojih bi smo obavili ispitivanja materije. Zbog toga radimo procjene drugim metodama, uzimamo uzorke sa drugim sličnih masiva i na bazi toga radimo prognoze mehaničkog ponašanja – izjavio je Rajšter.

Napominje da su geotehnički i hidrološki  rizici izgradnje tunela Prenj veliki, zbog čega će se fazi ispitivanja pristupiti veome oprezno i detaljno.

– U slučaju da se dogode neki scenariji za koje mi smatramo da su mogući, napredak će biti usporen, ali za svaki scenarij imamo rješenje. U ovom momentu je o tome nezahvalno govoriti – dodao je.

Stručni skup „Tunelogradnja u BiH – Koridor Vc“, koji je okupio  eminentne inžinjere i stručnjake iz oblasti projektovanja i izgradnje tunela na Koriduru Vc u Bosni i Hercegovini, održan je jučer u Sarajevu, u organizaciji Uudruženja inžinjera geotehničara u BiH, a u saradnji s JP Autoceste FBiH d.o.o Mostar.

Skup je podržan bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Izvor: Fena.ba

U organizaciji Federalnog ministarstva okoliša i turizma danas je održana javna rasprava u postupku ocjene Studije utjecaja na okoliš za projekt izgradnje autoceste na Koridoru Vc za dionicu Tarčin – Konjic, poddionica Ivan – Ovčari.

Javna rasprava je održana u prostorijama Grada Konjica.

Primjedbe, informacije, analize ili mišljenja koje mogu biti važne za rješavanje u predmetnom postupku ocjene Studije uticaja na okoliš, mogu se dostaviti u pisanoj formi u roku od 15 dana nakon održane javne rasprave na adresu Federalnog ministarstva okoliša i turizma.

Poddionica Ivan -Ovčari nalazi se u Hercegovačko-neretvanskom kantonu. Trasa počinje odmah nakon južnog portala tunela Ivan i nastavlja se prema Konjicu, spuštajući se blizu lokaliteta Bradina i Zukići prema petlji Ovčari, gdje trasa završava. Ukupna dužina poddionice je 10.27 km Projekt se nalazi na području sa izrazito nepovoljnim geomorfološkim uvjetima. Teren je brdovit i planinski s vrlo strmim padinama što znači da se većina dionice mora graditi u tunelima ili na vijaduktima/mostovima. Cijela dionica je predstavljena degradirajućom skalom, spuštajući se s 800 m na 400 m nadmorske visine s nagibima do 4%.

Vlada Federacije BiH je u jedanaestom mjesecu 2022. godine donijela Odluku o proglašenju javnog interesa za izgradnju dionice autoceste Ivan – Ovčari.

Obzirom da je poddionica Ivan – Ovčari uvrštena u Program javnih investicija Federacije za period 2021. – 2023. stvoren je preduvjet za pokretanje procedure zaduženja kod međunarodnih financijskih institucija. Europska investicijska banka (EIB) je dostavila Pismo namjere za financiranje ove poddionice.

Press JP Autoceste FBiH