Povodom nastupajućeg praznika, 25. novembra/studenoga –  Dana državnosti Bosne i Hercegovine, svim građankama i građanima upućujemo iskrene čestitke.

Dana 13.11.2024. godine Federalno ministarstvo okoliša i turizma je u saradnji s investitorom Javnim preduzećem Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine d.o.o. Mostar, u postupku ocjene Studije o utjecaju na okoliš za projekt izgradnje brze ceste Bihać-Cazin-Velika Kladuša-granica RH, dionica Bihać – Ćoralići  u dužini od 17,95 km održalo javnu raspravu u sali gradskog vijeća u Gradskoj vijećnici u Bihaću i u staroj gradskoj vijećnici u Cazinu.

Javna rasprava sastojala se od tri dijela gdje je u prvom održana prezentacija zakonskog osnova u postupku ocjene SUO (predstavnici Federalnog ministarstva okoliša i turizma), zatim prezentacija Studije o utjecaju na okoliš (izrađivač SUO) te na kraju pitanja prisutnih.

Press JP Autoceste FBiH

Obavještavamo korisnike autoceste da će zbog izvođenja radova na zamjeni prelaznih naprava na vijaduktu Reljevo, dionice Sarajevo sjever – Butila, smjer kretanja Butila – Sarajevo sjever –  od ponedjeljka 11.11.9.2024. godine, do završetka radova doći do privremene izmjene režima saobraćaja.

U navedenom terminu,  saobraćaj će se odvijati jednom saobraćajnom trakom u pravcu kretanja u zavisnosti od faze radova.

Molimo sve korisnike autoceste za strpljenje i da se poštuju saobraćajni znakovi postavljeni u privremenoj regulaciju saobraćaja,te da vožnju prilagode uslovima na autocesti.

Dok dionicu po dionicu dobivamo obrise autoceste tj. Koridora 5c kroz Bosnu i Hercegovinu, od Čapljine prema Hrvatskoj se od otvaranja mosta “Hercegovina” već prometuje, a samim time prema europskoj mreži autocesta.

Što je to donijelo lokalnoj zajednici, gospodarstvenicima i sudionicima samog projekta tema je kratke priče o važnosti i izazovu ovih infrastrukturnih projekata koje vodi JP Autoceste FBiH.

Reportažu koju je uradila ekipa RTV Herceg-Bosne možete pogledati na linku

U periodu od 1.11.2024. do 1.4.2025. godine na teritoriji Bosne i Hercegovini zakonski je obavezno posjedovanje i korištenje zimske opreme, bez obzira na vremenske uvjete, za sva motorna vozila izuzev svih motocikala (L kategorija) i traktora (T i C kategorije).

Obaveznu zimsku opremu propisuje Pravilnik o saobraćaju u zimskim uvijetima, a ona podrazumijeva: 

1. a) pneumatike za zimsku upotrebu (MS, M+S, M&S, Snow Winter i dr.) na svim točkovima vozila ili
2. b) pneumatike za zimsku upotrebu (MS, M+S, M&S, Snow Winter i dr.) na pogonskim točkovima i lance za snijeg, odnosno druge uređaje za povećanje trakcije pripravne za postavlјanje na najmanje dva pogonska točka ili
3. c) pneumatike za lјetnu upotrebu na svim točkovima s najmanjom dubinom profila od 4 mm i lance za snijeg, odnosno druge uređaje za povećanje trakcije pripravne za postavlјanje na najmanje dva pogonska točka.

Vreća pjeska i lopata za teretna vozila nisu više obavezni.

 

Savjeti za sigurniju vožnju u zimskim uvjetima

Vožnja u zimskim uvjetima zahtijeva poseban oprez i odgovorne pripreme.

Prije putovanja važno se informirati o uvjetima na cesti i vozilo pripremiti u skladu sa važećim propisima za zimsku opremu.

A oprezna vožnja, smanjena brzina, te izbjegavanje preticanja i naglih kočenja, ubrzavanja i promjena smjera osiguraće sigurnost i vas i drugih učesnika u saobraćaju.

Preporuka vozačima u zimskim uvjetima je ne pretjecati grtalice na autocestama.

Dok traju snježne padavine brzinu vožnje potrebno je prilagoditi trenutnim uvjetima i ograničenjima na autocesti.

Autocestu u stanje pune prohodnosti moguće je dovesti tek po prestanku padavina.

Za vrijeme snježnih padavina uloga zimske službe je osigurati prohodnost, što u situacijama obilnijih snježnih padavina podrazumijeva i do 10 cm snijega na kolniku.

Vozači često negoduju da nisu vidjeli grtalice na cesti, međutim kada bi grtalice bila vidljiva svakom vozaču tada bi saobraćanje autocestom bilo nemoguće – nastao bi kolaps jer bi grtalice po cijeloj dužini autocete bile jedna iza druge.

Vozači moraju biti svjesni zakonske obaveze zimske opreme te da cesta dok snijeg pada ne može biti „crna“ – jer to ne može osigurati niti jedna zimska služba u drugim državama sa sličnim klimatskim uvjetima.

Posebnu opasnost predstavljaju vijadukti, mostovi i nadvožnjaci koji zimi znaju biti zaleđeni.

POŠTUJTE PRAVILA I SRETAN PUT!

 

U Domu kulture u Blagaju u utorak, 29.10.2024. godine održana je javna prezentacija dokumenata za projekt izgradnje autoceste na Koridoru Vc na dionici Mostar jug – Tunel Kvanj. Dokumente su prezentirali predstavnici JP Autoceste FBiH, Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) te nositelji izrade prezentiranih dokumenata.

Cilj ovog sastanka je bio informirati javnost i prezentirati četiri dodatna dokumenta koji su izrađeni za dionicu Mostar jug – Tunel Kvanj.

Sudionicima su prezentirani sljedeći dokumenti:

• Proces odabira trase autoceste i pregled mjera ublažavanja;
• Mapiranje okolišne i socijalne osjetljivosti;
• Ažurirani plan uključivanja zainteresiranih strana;
• Ažurirani plan upravljanja biodiverzitetom za projekt izgradnje autoceste na Koridoru Vc na dionici Mostar jug – Tunel Kvanj.

 

Poddionica Mostar jug – Tunel Kvanj, ukupne dužine 9,2 km, predstavlja sjeverni dio dionice Mostar jug – Buna. Poddionica počinje petljom Mostar jug koja se nalazi u blizini aerodroma Mostar i čini sjecište autoceste sa postojećim magistralnim putem M6.1 povezujući autocestu s južnim dijelom Mostara. Nakon petlje trasa se nalazi u neposrednoj blizini aerodroma Mostar gdje je predviđena izgradnja tunela (tunel Mostar jug L=232 m).

Po izlasku iz ovog tunela, trasa slijedi postojeću željezničku prugu Mostar-Čapljina, uskim koridorom na jug. Trasa dalje ide paralelno sa aerodromom Mostar u pravcu naselja Ortiješ i Kosor, a onda trasa slijedi pomoćnu pistu aerodroma na udaljenosti 35-45 m, prelazeći poljoprivredna polja u Ortiješu. Poddionica dalje prelazi rijeku Bunu, mostom Buna (L=326 m), prolazi poljoprivrednim područjem Malo Polje, prelazi rijeku Bunicu preko mosta (L=211 m) i vijaduktom (vijadukt Brijeg L=258 m) koji vodi do brda Hodbina.

Nakon svih provedenih analiza Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odobrila je financijska sredstva koja će se korisiti za izgradnju novih 9,2 km autoceste na Koridoru Vc.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

Već nešto više od mjesec dana izvode se radovi na izgradnji bukobrana na dionici autoceste Visoko  – Podlugovi, u svrhu unaprjeđenja stanja okoliša i života stanovnika područja uz autocestu.

Grupa izvođača Coning d.o.o. Sarajevo i Euro-asfalt d.o.o. Sarajevo je 09.09.2024. godine uvedena u posao, a ugovorni je rok za izvođenje radova 11 mjeseci.

Nadzor nad izvođenjem radova vrši IPSA INSTITUT d.o.o. Sarajevo.

Ovaj projekat se finansira vlastitim sredstvima JP Autoceste FBiH.

Izvođač radova će izvesti radove na postavljanju  zidova za zaštitu od buke u dužini od 8123 metara.

Na projektu barijera za zaštitu od buke na dionici autoceste Podlugovi – Visoko je predviđen sljedeći sistem gradnje zidova za zaštitu od buke:

• Temelji su čelične pobijene cijevi,
• Glavni nosači su čelični stubovi HEA/HEB160-220, zavisno od visine barijere
• Zvučne barijere su jednostrano i dvostrano visokoapsorbirajući paneli od tvrdopresovane, hidrofobne kamene vune u aluminijskom okviru.

Naselja koja će direktno poboljšali dobrobit i kvalitetu života postavljanjem ovih bukobrana su: Topuzovo polje, Arnautovići, Kalotići, Svinjarevo, Kula Banjer, Čekrčići, Čifluk i Ljubnići.

Dionica autoceste A1 Podlugovi – Visoko puštena je u saobraćaj u junu 2005. godine, međutim prilikom projektovanja i izgradnje autoceste, zbog nepostojanja zakonske regulative i nepostojanja obaveza proisteklih iz zakonskih okvira nije uzet u obzir negativni uticaj autoceste sa aspekta buke, odnosno nisu izgrađeni zidovi za zaštitu od buke. Vremenom se pokazalo da su bukobrani potrebni na ovoj dionici.

Također građani koji gravitiraju uz dionicu Podlugovi – Sarajevo sjever uskoro će biti zaštićeni od buke po okončanju postupka javne nabavke.

Press JP Autoceste FBiH