Svim vjernicima islamske vjeroispovijesti JP Autoceste FBiH želi da veliki blagdan, Kurban-bajram, proslave u duhu tradicije i običaja te mira i radosti, sa svojim najdražima.

 

Poddionica Poprikuše – Nemila, koja je dio dionice Doboj jug – Zenica sjever, ukupne je dužine 5,5 kilometara i značajniji objekti na poddionici su tunel Golubinja, mostovi Golubinja 1 i Bosna, te vijadukti Golubinja 2 i Kovanići. Specifično za ovu poddionicu je da će se u sklopu nje izgraditi Centar za kontrolu prometa i petlja Poprikuše s naplatnim mjestom i odmorištem.  

„ Nalazimo se na dionici Poprikuše – Nemila čija je dužina 5,5 km. Ova dionica je karakteristična po tome što smo ili u zraku ili u zemlji, odnosno imamo tunel koji je dužine 3650 m i pet vijadukta odnosno mostova preko rijeke Bosne i magistralne ceste M17. Trenutno izvodimo pripremne radove na osiguranju predusjeka ulazne i izlazne strane tunela kao i na pristupnim cestama na južnoj strani dionice. Osim ovih radova na osiguranju portala izvode se i radovi na obezbjeđenju pristupa južnom dijelu dionice odnosno izgradnji pristupnog mosta u Kovanićima. Ostali radovi koji su u toku su pripremni radovi na izgradnji stubnih mjesta i upornjaka mosta Bosna I“, kazao je Reuf Kadrić, Šef projekta na poddionici Poprikuše – Nemila.

Jedno od područja interesovanja JP Autoceste u skladu s društvenom odgovornosti je briga o sigurnosti radnika prilikom izgradnje Koridora 5c. Ekspert za zaštitu na radu Tanja Glamočanin upoznala nas je s trenutnom situacijom na ovoj poddionici.   

„Što se tiče moje oblasti mogu da kažem da pri pripremnim radovima izvođač, kao i svi ostali, pridržavaju se regulativa i normi propisanih u BiH zaštita na radu, do sada nismo imali ni jedan incident niti jedan problem“, izjavila je Glamočanin.

Na poddionici Poprikuše – Nemila primjenjuje se model ugovora FIDIC Žuta knjiga gdje izvođač radi i projektnu dokumentaciju i izvodi radove. Izvođač radova je Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret. Nadzor nad izvođenjem radova vrši IRD Engineering. Vrijednost ugovora za izgradnju poddionice i  usluge nadzora nad izgradnjom je 182 miliona eura bez PDV-a.

Izgradnja ove dionice finansira se sredstvima osiguranim u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom bankom za obnovu i razvoj u visini od 70 miliona eura, Evropske investicijske banke u visini od 90 miliona eura, te bespovratnim sredstvima Evropske unije u iznosu od 41,1 milion eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan.

 

Press JP Autoceste FBiH 

 

 

Iako je izgradnja Koridora Vc prioritet JP Autoceste FBiH, aktivnosti Poduzeća su usmjerene i na razvoj lokalnih zajednica kroz koje Koridor prolazi. Obzirom da izgradnja autoceste utječe na lokalne zajednice, JP Autoceste FBiH pronalazi načine za uspostavljanjem kvalitetne suradnje sa tim istim lokalnim zajednicama.

Jedan od aktualnih pozitivnih primjera suradnje između JP Autoceste FBiH i lokalne zajednice realizira se na području Čapljine gdje se u sklopu aktivnosti oko izgradnje autoceste na poddionici Buna – Počitelj i potreba odmorišta Rotimski potok realizira i izgradnja vodovodne mreže za naselja koz koja dionica prolazi. Izgradnjom vodovodne mreže ukupne dužine od 5.100 metara otvara se mogućnost priključka za 50 domaćinstava naselja Stanojevića,  kao i veza za Trijebanj (općina Stolac).

O suradnji grada Čapljine i JP Autoceste FBiH, kao i o važnosti svega onoga što donosi izgradnja Koridora Vc jednoj lokalnoj zajednici svoje mišljenje je dao i gradonačelnik grada Čapljine, dr.Smiljan Vidić.

– Za svaku lokalnu zajednicu prometna uvezanost je značajna sa svih aspekata društva. I do sada je grad Čapljina bio prometno dobro povezan ali izgradnja auto-puta daje novu dimenziju u našem razvoju i strateškom pozicioniranju Čapljine kao subregionalnog središta. Na taj način postajemo konkurentniji na tržištu uz kvalitativne i kvantitativne benefite. Ovo su dugoročni benefiti, a oni kratkoročni se već sada osjete.

Sva naša građevinska operativa je angažirana na trasi auto-puta, probijene su brojne prilazne ceste koje sada, a i u budućnosti će koristiti lokalnom stanovništvu uz porast cijena njihovih parcela do kojih se sada može doći autom.Brojni uposlenici na trasi se hrane u našim restoranima, navečer šetaju gradom i posjećuju ugostiteljske objekte, tomu treba pridodati da jedan dio njih spava u privatnom smještaju – kazao je gradonačelnik Vidić.

Ukupna vrijednost aktivnosti oko izrade vodovodne mreže iznosi 573.390,13 EURA s PDV-om. Značaj projekta izgradnje vodovodne mreže na ovom prostoru posebno dobiva na važnosti kad se zna da su mještani Stanojevića i okolnih mjesta više od dvadeset godina bezuspješno pokušavali realizirati isti ovaj projekt.

– Zahvaljujući izgradnji auto-puta, odnosno JP Autoceste FBiH, temeljito je rekonstruirana regionalna prometnica Čapljina- Čitluk  (Tromeđa ) što je od velikog značaja za obe lokalne zajednice kao i za našu gospodarsku zonu u Zvirovićima. Posebno važan projekt  koji je vezan uz izgradnju autoputa je izgradnja vodovoda od vodospreme Gradina do Stanojevića. Na ovaj način mještani Stanojevića će biti priključeni na gradski vodovod te će im biti ostvaren stoljetni san – ustvrdio je Vidić.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

 

 

U 12 sati u promet je puštena Zenička obilaznica, čime su građani Bosna i Hercegovine dobili novih 10,5 funkcionalnih kilometara autoceste na Koridoru 5c.

Radnici za održavanje danas su sklonili zaštitne ograde i stubove te skinuli markacije, a u rad je pušteno i naplatno mjesto Zenica sjever.

Za prvih pet korisnika autoceste A1 koji su prošli naplatno mjesto Zenica sjever, JP Autoceste FBiH je osiguralo besplatne ACC TAG uređaje.

 

Press JP Autoceste FBiHž

 

Vlada Federacije Bosne i Hercegovine  je na današnjoj sjednici u Mostaru jednoglasno usvojila planove poslovanja JP Autoceste FBiH za 2021. godinu, kao i za period od 2021. do 2023. godine.

V.d. direktora JP Autoceste FBiH Elmedin Voloder istaknuo je kako je financijska konstrukcija cijelog koridora kompletno zaokružena.

– Osim navedenog plana, koji se odnosio uglavnom na koridor Vc, danas je usvojena i apelacija za financiranje preostalog dijela jedne jedine dionice, a to je od Ivana do Ovčara. Kao što je i ministar Lasić spomenuo izgradnja tunela Prenj i dionice Mostar sjever-Mostar jug su prioriteti, a ja bih tu dodao još jednu, a to je dionica duga nekih 38-39 kilometara, a koja ide od Doboja preko Medakova do Žepča. Potpisivanje ugovora za tu dionicu bi trebalo biti na proljeće iduće godine – kazao je Voloder.

Što se tiče tunela Prenj, Voloder je naveo kako je početak radova planiran za listopad iduće godine, a da bi njegova gradnja trebala trajati 4-5 godina.

– Osim svih ovih nabrojanih dionica, ostale su još samo dvije važnije dionice, a to su Ovčari-tunel Prenj i dionica tunel Prenj-Mostar sjever. Ove dvije dionice bi trebale biti završene kad i tunel Prenj jer se navedeni tunel ne bi mogao koristiti bez njih, a predviđene su prije i iza tunela – kazao je Voloder.

Glavni ciljevi predviđeni trogodišnjim planom poslovanja JP Autoceste FBiH odnose se na zasnivanje rada na ekonomskim principima samoodrživosti, osiguranju kontinuiteta usluga održavanja, projektiranju.

Planirano je i unaprjeđivanje usluge korisnicima kroz postpaid plaćanje, uvođenje smart kartica, te konstantno poboljšanje IT infrastrukture, kao i nastavak aktivnosti na osiguranju sredstava iz različitih izvora, međunarodnih kreditnih sredstava, realizacijama iz proračun FBiH ili iz drugih izvora, a sve u cilju brže izgradnje autocesta i brzih cesta u Federaciji.

Ministar prometa i komunikacija Federacije BiH Denis Lasić istaknuo je kako je cilj ovih planova, ali i Vlade zajedno s Upravom Autocesta FBiH ubrzati radove na svim dionicama koje su u izgradnji.

– Ovi planovi odavno su bili u pripremi, čekali smo novog direktora, odnosno novu Upravu Autocesta FBiH da svojim djelovanjem prilagodi taj plan, to jest da kroz njega dobijemo što efektivniji rad samog poduzeća. Cilj nam je također što prije dodijeliti ove dionice koje su još na čekanju kako bi ‘napali’ koridor Vc u cijelosti – kazao je Lasić.

Naglasio je kako su trenutno dva projekta u fokusu.

– U pitanju su tunel Prenj i dionica Mostar sjever-Mostar jug. Ta dva projekta želimo što prije ‘napasti’ i nadamo se da ćemo vrlo skoro ići u izbor izvođača radova i nadzora. Kroz ovaj plan dali smo naglasak i na brze ceste i želimo što prije osigurati sredstva za tri pravca, i to prema Tuzli, Bihaću, te za ovu našu spojnicu Mostar-Široki Brijeg-granica Republike Hrvatske. Osim koridora Vc, koji nam je na neki način prioritet, navedene brze ceste su također među važnijim stvarima u čiju realizaciju želimo krenuti u periodu koji je pred nama – ustvrdio je Lasić.

Ministar je napomenuo kako će tunel Prenj biti najzahtjevniji građevinski poduhvat te naglasio kako će se do 2027. odnosno 2028. godine dovršiti sve dionice na koridoru Vc.

Osim izgradnje autoceste na Koriodoru Vc, za naredni period akcent je stavljen i na aktivnosti oko izgradnje brzih cesta u Federaciji BiH a kao prioritet je postavljeno osiguravanje sredstava za izgradnju brzih cesta u tri pravca, prema Tuzli, Bihaću i spojnica Mostar – Široki Brijeg – granica Republika Hrvatska.

 

Press služba JP Autoceste FBiH

Obavještavamo korisnike autoceste A1 da će zbog izvođenja radova na sanaciji silaznog kraka petlje Visoko iz pravca Sarajeva (i uključnog kraka prema Zenici), od četvrtka 8.7.2021. godine doći do privremene izmjene režima saobraćaja i trajati će do okončanja radova (maksimalno 30 dana).

U navedenom terminu,  saobraćaj će se odvijati uz propuštanje saobraćaja jednom saobraćajnom trakom u zoni radova.

Molimo sve korisnike autoceste da poštuju privremenu regulaciju saobraćaja i da vožnju prilagode uslovima na autocesti.

 

Press JP Autoceste FBiH 

JP Autoceste FBiH je u mjesecu junu 2021. godine  zabilježilo ukupno 1.126.947 vozila na izlazu s autoceste A1. Ukupan broj izlaza povećan je za 16,25% u odnosu na isti period 2020. godine. U usporedbi s istim periodom 2019. godine, broj prolaza je veći za 2,16% (ili za 23.865 prolaza).

U odnosu na mjesec juni 2020. godine, ostvareno je 157.545 prolaza više, a po kategorijama vozila zabilježen je sljedeći rast:  Kategorija 1 (motocikli, osobna vozila registrovana do 7 sjedišta) za + 16,21%, Kategorija 2 (laka dostavna vozila, kombi vozila, karavani visine od 1,3 m na prednjoj osovini) za +17,90%, Kategorija 3 (autobusi, kamioni s ili bez prikolice) za +19,15%, dok je za kategoriju 4 (kamioni sa četiri ili više osovina, tegljači, kombi vozila s prikolicom) zabilježen rast prometa za +12,85%.

Ostvareni prihod od naplate cestarine u periodu od 01.06. do 30.06. 2021. godine je 3.885.021,53 KM. Ukupan ostvareni prihod je povećan za 20,65% (ili za 664.992,27 KM) u odnosu na isti period prošle godine, a u odnosu na isti period rekordne 2019. godine, ostvareni prihod je veći za 7,44% (ili za 269.130,24 KM).

Iz navedenih podataka,  vidljivo je da su JP Autoceste FBiH unatoč izazovnim vremenima u kojima se trenutno nalazimo, pronašle način i podigle razinu svog poslovanja za nivo više, čak i u odnosu na predpandemijsko vrijeme.

 Press JP Autoceste FBiH

Na dionici Tarčin – Ivan kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo je probijena lijeva cijev tunela Ivan dužine 1761,50 metara.

Radovi na probijanju tunela započeli su u januaru prošle godine. Ovo je dvocijevni tunel, gdje svaka cijev služi za jedan smjer saobraćaja. Unutar tunela predviđeno je pet poprečnih veza za pješake i jedna konekcija za interventna vozila u slučaju nezgoda.

Tunel Ivan koji je pozicioniran ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17 i radovi su se izvodili u jako izazovnoj i složenoj geološkoj strukturi, litološki sastav je bio heterogen, tako da je bilo nepredviđenih okolnosti koje su prevaziđene.

Ovaj tunel rađen je prema novoj austrijskoj tunelskoj metodi (NATM).

Proboj tunela Ivan izvršila je kompanija Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo, a ukupno je u lijevoj tunelskoj cijevi iskopano 170.000 kubnih metara materijala.

Krajem augusta se očekuje i proboj desne tunelske cijevi.

Poddionica Tarčin – Ivan ukupne dužine 6,9 kilometara bit će u prometu početkom ljeta 2022. godine.

Poddionica je podijeljena na LOT 1, koji uključuje dio od Tarčina do ulaza u tunel Ivan, dok je LOT 2 sam tunel Ivan.

Vrijednost Ugovora za izgradnju tunela Ivan je 57.628.570,37 eura bez PDV-a, a sredstva su osigurana putem Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u visini od 50 miliona eura  i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od 11,4 miliona eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

S druge strane vrijednost ugovora za izgradnju poddionice Tarčin – ulaz u tunel Ivan je 66.584.028,91 eura bez PDV-a i finansira se sredstvima osiguranim kod Evropske investicijske banke (EIB) i bespovratnim EU sredstvima odobrenim od WBIF-a od 11,7 miliona eura.

 

Press JP Autoceste FBiH