Na poddionici Počitelj – Zvirovići na Koridoru 5C danas je svečano završen proboj tunela Počitelj dužine 1.163 m, čime su završeni radovi na iskopu duž desne cijevi tunela.

Radove na ovom dijelu autoceste na Koridoru 5C izvodi kineska kompanija China State Construction Engineering Corporation Limited, a podizvođač radova na tunelu Počitelj je domaća firma Euro-Asfalt.

Svečanosti su prisustvovali premijer Federacije Bosne i Hercegovine Fadil Novalić, federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić, direktor JP Autoceste FBiH Adnan Terzić, ispred delegacije EU u BiH šef Odjela operacija za ekonomski razvoj, infrastrukturu i prirodne resurse Gilles Rebattet, šefica Ureda Evropske investicijske banke u BiH Sandrine Friscia, projekt menadžer izvođača radova CSCEC Cai Lei, direktor Euro-Asfalta Hamed Ramić, šef Odjela za ekonomski razvoj Ambasade Narodne Republike Kine u BiH Xie Yu i gradonačelnik Čapljine Smiljan Vidić.

Govornici su se zahvalili radnicima na uspješno obavljenom zadatku, te  istaknuli kako se radovi odvijaju  predviđenom dinamikom.

„Drago mi je što smo danas ovdje i prisustvujemo probijanju tunela Počitelj, bitnog objekta koji je urađen od strane domaće firme. Gradimo oko 45 kilometara nekima je to brzo nekima sporo, dok bi neki voljeli da se nikako ne gradi, ali ni pandemija ni uslovi koje imamo u BiH ne zaustavljaju radove što je za Upravu JP Autoceste FBiH najbitnije. Ovo su poduhvati koji dokazuju da BiH u tunelogrodnji ima perspektivu, kao i eksperte koji mogu da riješe sva pitanja, a potvrda toga je da je tunel Počitelj probijen četiri mjeseca prije roka“, kazao je Adnan Terzić.

„Izgradnja Koridora 5c je projekt koji nije osjetljiv na utjecaj pandemije i pruža nam šansu da održi investicijsku temperaturu u BiH i da nam ekonomija ne nazaduje kao u većini zemalja. Od Mostara prema sjeveru je, tunel Prenj, najveći izazov na izgradnji Koridora 5c. Do kraja 2022. godine ćemo završiti komplektno projektovanje Koridora 5c i zatvoriti finansijsku konstrukciju čime ćemo stvoriti preduslove da do 2028. godine imamo upotpunosti završen Koridor 5c“, istakao je Fadil Novalić.

Ministar Lasić je naglasio da radovi na Koridoru 5c su intenzivirani i da strojevi rade u punom pogonu.

„Infrastrukturni radovi su krucijalni za svaku zemlju, a izgradanja Koridora 5c zasigurno je najveći katalizator razvoja gospodarstva u Bosni i Hercegovini“, dodao je Denis Lasić.

Uskoro se očekuje i probijanje lijeve cijevi tunela Počitelj duge 1.192 metara.

Tunel Počitelj je dio poddionice Počitelj – Zvirovići na Koridoru Vc koja je ukupno duga 11,07 kilometara.

Ugovor o izgradnji potpisan je u junu 2019. godine i sastoji se iz dva LOT-a. Radovi su počeli već u augustu iste godine.

LOT 1 obuhvata trasu autoceste od početne stacionaže do mosta Počitelj i od mosta Počitelj do petlje Zvirovići. Značajni objekti pored tunela su petlja Počitelj sa naplatnim mjestom i pristupnim saobraćajnicama, tri vijadukta i otvorena trasa.

Vrijednost ugovora iznosi 56.5 miliona eura bez PDV-a.

Izgradnja poddionice Počitelj – Zvirovići finansira se iz sredstava osiguranih u okviru ugovora o zajmu sklopljenog sa Evropskom investicijskom bankom (EIB) vrijednog 100 miliona eura i sa bespovratnim sredstvima Evropske unije u iznosu od pet miliona eura.

Prema ugovoru rok za završetak radova na poddionici Počitelj – Zvirovići za LOT 1 je planiran u septembru 2021., odnosno za LOT 2 (most Počitelj) u martu 2022. godine.

Press služba JP Autoceste FBiH

Direktori preduzeća JP Autoceste Federacije BiH i Autoputevi Republike Srpske Adnan Terzić i i Dušan Topić razgovarali su u Banjoj Luci o saradnji dvije firme na zajedničkim projektima, među kojima je gradnja tunela Putnikovo brdo dva.

Tunel se nalazi u okviru realizacije projekta dionice autoputa na Koridoru Vc, na pravcu od petlje Rudanka do međuentitetske linije. Specifičan je po tome što se nalazi na međuentitetskoj granici s ukupnom dužinom od 700 metara, od čega 120 metara pripada Federaciji BiH, dok se preostali dio nalazi na teritoriji RS-a i iznosi 580 metara, što predstavlja većinski dio tunela od 83%.

JP Autoceste FBiH i JP Autoputevi RS su u fazi pripreme sporazuma o implementaciji projekta Tunel Putnikovo brdo dva u cilju izbjegavanja dvostrukih procedura, preklapanja ugovora sa izvođačima radova, te samog izvođenja radova na tunelu od strane dva različita izvođača radova.

Sporazumom će se urediti osnove saradnje dva preduzeća radi izvršavanja međusobnih obaveza za implementaciju, pripremu, izgradnju i upravljanje objektom Tunel Putnikovo brdo dva, kao specifičnog dijela cjelokupnog projekta izgradnje autoceste na Koridoru Vc.

Ovaj projekt je jedna lijepa priča o saradnji dva preduzeća radi olakšanja interne i regionalne intagraciju Bosne i Hercegovine kroz poboljšanje ključne saobraćajne infrastrukture, a u cilju ekonomičnosti, efikasnosti te usklađenosti i jednakosti radova.

Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) je obezbijedila finansiranje od 210 miliona eura koje će koristiti JP Autoceste FBiH u iznosu od  60 miliona eura i Autoputevi RS-a u iznosu od 150 miliona eura. U cilju ekonomičnosti i efikasnosti, te davanja jednoličnog odgovora na zahtjeve finansijera projekta JP Autoceste FBiH daje saglasnost da 120 metara tunela, koji se nalazi na teritoriji FBiH, implementira JP Autoputevi RS.

Dobojska obilaznica je duga 14 kilometara i nalazi se između petlje Rudanka u općini Doboj RS i petlje Medakovo u općini Doboj Jug u Federaciji BiH. Obilaznica se sastoji iz dvije poddionice Rudanka – Putnikovo brdo u RS-u i Putnikovo brdo – Medakovo u FBiH.

JP Autoceste FBiH planira da izgradi 8,5 kilometara dugu dionicu Putnikovo brdo – Medakovo. Projekat počinje na međuentitetskoj granici unutar tunela Putnikovo Brdo dva, ukupne dužine 700 metara, dok je dužina u FBiH oko 120 metara.

Trasa izlaskom iz tunela Putnikovo brdo dva se spušta niz padinu gdje presjeca postojeći lokalni put i dolazi do petlje Usora na lijevoj obali rijeke te dalje u nastavku prelazi preko korita Usore. Prvi most preko Usore, je planiran u ovom dijelu. Prelaskom na desnu obalu rijeke Usore trasa se približava postojećem magistralnom putu M-4 te ide paralelno sa magistralnim putem i presjeca korito rijeke Usore drugi put (most Tešanjka 1) i prelazi na lijevu obalu nakon čega ponovo prelazi korito rijeke Usore (most Tešanjka 2) i magistralni put i ulazi u općinu Tešanj.

U zoni sela Tešanjka, trasa će prolazi kroz „cut and cover“ tunel Hrastik (220 metara). Izlaskom iz tunela trasa presjeca postojeći lokalni put, dva potoka (koji će biti u propustima) i prelazi rijeku Tešanjku mostovima na pet mjesta. Projekat obuhvata i petlju Medakovo kao i objekt Centra za održavanje i kontrolu saobraćaja. Autocesta je projektirana za brzine do 120 km/h i biće širine do 27 m.

Press JP Autoceste FBiH