U organizaciji Federalnog ministarstva okoliša i turizma u četvrtak (30.11) i petak (01.12) u Stocu i Čapljini održane su javne rasprave u postupku ocjene Studije o utjecaju na okoliš za projekt izgradnje Jadransko-jonskog koridora, dionice Stolac – Interregionalni čvor Počitelj – dužine 23,5 km.

Jadransko-Jonska autocesta, dionica Stolac-Počitelj, počinje od interregionalnog čvorišta Počitelj na Koridoru Vc, trasa dalje prolazi vrhom kanjona rijeke Bregave uz naselja Šuškovo, Prenj, Opličići te na pogodnom mjestu prelazi rijeku Bregavu mostom Bregava. Dalje prolazi pored naselja Kruševo i Bjelojevići te završava na čvorištu Neum-Stolac u mjestu Udora . Ukupna duljina dionice Stolac-Počitelj je 23,5 km.

Jadransko jonski koridor je dio europske transportne mreže na širem području jugoistočne Europe, a uključuje države: Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu, Srbiju, Crnu Goru, Albaniju, Italiju, Sloveniju i Grčku. Osnovna zamisao izgradnje ovakvog transportnog koridora je otvaranje mogućnosti razvoja regionalnih tržišta koja se nalaze na generalnim transportnim osovinama od Europe prema Aziji. Navedeni projekt izgradnje Jadransko – jonske autoceste je od velikog značaja  za Bosnu i Hercegovinu  jer će izgradnjom ove autoceste, ukupne dužine 1.100 kilometara, biti dodatno povezane zemlje u regiji, a  istovremeno će donijeti i bolju povezanost sa članicama Europske unije.

Primjedbe, informacije, analize ili mišljenja koje mogu biti važne za rješavanje u predmetnom postupku ocjene Studije uticaja na okoliš, mogu se dostaviti u pisanoj formi u roku od 15 dana nakon održane javne rasprave na adresu Federalnog ministarstva okoliša i turizma.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

 

 

 

 

Povodom 25. novembra, Dana državnosti Bosne i Hercegovine, svim građanima Bosne i Hercegovine upućujemo iskrene čestitke.

Press JP Autoceste FBiH

Autocesta kao cesta namijenjena isključivo za saobraćaj motornih vozila se zbog svojih karakteristika smatra najsigurnijom vrstom ceste. Odvojene trake za suprotan smjer prometa sa postojanjem fizičke prepreke između njih, manji broj pristupnih tačaka, ograničeni broj raskrsnica i onemogućavanje pristupa pješacima su osnovne karakteristike zbog kojih vožnja autocestom predstavlja najsigurniji način vožnje. Međutim, vožnja autocestom se po svojim karakteristikama razlikuje od vožnje ostalim cestama.
Saobraćajnim pravilima i propisima su utvrđena pravila vožnje, ali sigurna vožnja autocestom uključuje pridržavanje određenih savjeta i mjera, kako bi se smanjio rizik od nesreća i osigurala sigurnost samog vozača i drugih sudionika u prometu.
Kako bismo vam olakšali pravilnu vožnju autocestom u nastavku vam donosimo nekoliko savjeta:
Prilikom uključivanja na autoput koristite desnu traku. Pogledajte preko ramena ili na retrovizor da li imate sigurnu udaljenost za uključivanje. Uvijek koristite pokazivače pravca (žmigavce). Ukoliko želite ostvariti bržu vožnju od vozila ispred vas, onda koristite lijevu traku, a potom se vraćate u desnu na bezbjednoj udaljenosti od vozila koje pretičete. Naravno, obavezno koristite pokazivače pravca;
Ako želite promijeniti traku onda prilagodite svoju brzinu kako bi i drugima omogućili
sigurnu vožnju ili siguran ulazak na autoput. Česta promjena trake se ne preporučuje. Mnogo je bitno da se ne nađete u mrtvom uglu ostalih vozača, jer oni vas ne vide i to može biti vrlo opasno;

U slučaju da ste promašili izlaz sa autoputa strogo je zabranjeno voziti unazad, već produžite do prvog sljedećeg izlaza i bezbjedno se vratite do željenog ulaza na autoput.
Također, jedna od strogih zabrana je polukružno okretanje na autoputu; Zaustavljanje na autoputu se ne preporučuje, kao ni naglo kočenje. Ako se morate zaustaviti onda učinite to u zaustavnoj traci i uključite sva četiri pokazivača. Zaustavnu traku koristite i u slučaju da vas sustiže vozilo za hitne slučajeve, ali se ne zaustavljate potpuno;
Samo u slučaju kvara smije se stati na zaustavnoj traci, a prilikom izlaska iz vozila treba obući fluorescentni prsluk i postaviti trougao na udaljenosti stotinjak metara. U slučaju čekanja pomoći bolje je izaći iz auta i čekati iza zaštitne ograde.
Vožnju autocestom, ali i bilo kojom drugom cestom, izbjegavajte ako ste pospani, umorni, bolesni, pod uticajem alkohola i droga. Dugotrajna vožnja može uzrokovati umor, te ako osjećate umor ili nešto od prethodno navedenog, locirajte najbliže odmorište na autocesti i odmorite se. U takvim stanjima, najčešće dolazi do automobilske nesreće koja, završava smrtnim ishodom. Za vožnju morate biti potpuno svjesni kako biste imali dovoljno vremena da reagujete.
Neophodno je pridržavati se saobraćajnih pravila i ograničenja brzine (u slučaju BiH, ograničenje na autocestama je max 130 km/h), ali i pažljivije voziti na opasnijim mjestima, kao što su tuneli, uključenja na autoput, vijadukt i sl. Vozačima je obaveza i dužnost, da vožnju prilagode uslovima saobraćaja i stanju na putu u datom trenutku. Sigurna vožnja na autocesti zahtijeva pridržavanje saobraćajnih pravila i regulacija.
Pridržavanje ograničenja brzine, održavanje sigurne udaljenosti, praćenje znakova i signalizacije i redovno održavanje vozila ključni su aspekti sigurnosti na autocesti. Vozači treba da budu svjesni svoje okoline, da prate saobraćaj i da budu spremni da se prilagode situacijama na putu. Samo na taj način možemo osigurati sigurnu vožnju na autoputu i smanjiti rizik od nezgoda. Pridržavanjem ovakvog načina vožnje, putovanje autocestom zasigurno će biti ugodnije i sigurnije.

1. Pridržavajte se ograničenja brzine;
2. Održavajte sigurnu udaljenost;
3. Pravilno upotrebljavajte i pratite
saobraćajnu signalizaciju;
4. Redovno održavajte vozilo.

Sigurnost na autoputu jedan je od najvažnijih aspekata vožnje, te je bitno pridržavati se sljedećeg:
1. Pridržavajte se ograničenja brzine
Jedan od najvažnijih faktora sigurne vožnje na autocesti je pridržavanje propisanih ograničenja brzine, kako biste izbjegli moguće rizike ili nesreće;
2. Održavajte sigurnu udaljenost
Još jedan ključni faktor sigurne vožnje autoputem je održavanje bezbjedne udaljenosti između vašeg vozila i vozila ispred. Preporučena udaljenost je najmanje dvije sekunde sigurnog vremena između vozila. To vam daje dovoljno vremena da reagujete u slučaju naglog kočenja ili bilo kakve iznenadne promjene u saobraćaju;
3. Upotreba saobraćajne signalizacije
Saobraćajna signalizacija na autocestama ima ključnu ulogu u osiguranju sigurne
vožnje. Vozači trebaju pažljivo pratiti znakove i upute koje se nalaze duž autoceste. Na primjer, upotreba pokazivača smjera prilikom mijenjanja traka ili izlaska s autoceste, čitanje znakova ograničenja brzine i vožnja u skladu s njima;
4. Održavanje vozila
Redovno održavanje vozila je također važno za sigurnu vožnju na autocesti. Provjeraguma, ulja, kočnica i svjetala važna je ne samo za sigurnost vozača, već i za sigurnost ostalih učesnika u saobraćaju. Osiguravanje da su sve komponente vozila u ispravnom stanju pomaže u smanjenju rizika od nesreća.
Sigurna vožnja na autocesti zahtijeva pridržavanje saobraćajnih pravila i regulacija, pažnju, te odgovorno ponašanje za očuvanje vlastite sigurnosti i sigurnosti drugih sudionika u prometu.
Pridržavanje ograničenja brzine, održavanje sigurne udaljenosti, praćenje znakova i signalizacije i redovno održavanje vozila ključni su aspekti sigurnosti na autocesti. Vozači treba da budu svjesni svoje okoline, da prate saobraćaj i da budu spremni da se prilagode situacijama na putu. Samo na taj način možemo osigurati sigurnu vožnju na autoputu i smanjiti rizik od
nezgoda.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

JP Autoceste FBiH i Općina Tešanj  organizovali su predstavljanje dinamike radova  izgradnje  Koridora 5c koji prolazi kroz  općinu Tešanj, na dionicama Putnikovo Brdo – Medakovo i Medakovo – Ozimice.

Radi se o najvećem infrastrukturnom projektu koji se realizuje na teritoriji općine Tešanj , a čija je ugovorena vrijednost skoro milijardu KM.

Prisutnima se obratio u ime JP Autoceste FBiH v.d. izvšni direktor za projektovanje i građenje Asmir Đevlan, kao  i trenutni opštinski načelnik Tešnja Suad Huskić.

Prezantaciji ovog veoma važnog projekta prisustvovali su  i voditelji projekata Edin Dedović  (dionica Putnikovo Brdo-Medakovo) i Alem Kovačević (dionica Medakovo-Ozimice),  zastupnici na višim i općinskim nivoima vlasti sa područja općine Tešanj,  privrednici, predstavnici institucija i mjesnih zajednica, predstavnici izvođača firmi Euro-Asfalt i Čengiz, te predstavnici nadzora.

Realizacijom ovog projekta  izgradnje Koridora 5c koji prolazi kroz područje općine Tešanj, na dionicama Putnikovo Brdo-Medakovo  i Medakovo Ozimice, Općina Tešanj biće  bliža  evropskim putevima, što u konačnici znači  ogroman privredni  razvoj za Tešanj u narednim decenijama.

Prisutni su nakon održane prezentacije, obišli gradilišta.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

Ugovor o izgradnji autoceste na Koridoru 5C, dionice Putnikovo Brdo – Medakovo dužine 8,5 kilometara potpisan je 11. novembra prošle godine. Ova dionica predstavlja veliki značaj za razvoja privrede u Tešnju.

Glavne aktivnosti izvedene u ovom period na ovoj dionici je iskop lijeve tunelske cijevi tunela Hrastik dužine 100 m.

Promjenom projektnog rješenja izvršena je zamjena konstrukcije u pokrivenom usjeku (cut and cover) dužine 100 metara u tunel sa podzemnim iskopom iste dužine. Tunel Hrastik se izvodi sa dvije tunelske cijevi, na međusobnom razmaku osi cijevi od 11,5 metara.

Predviđene ukupne dužine tunelskih cijevi su:desna tunelska cijev L=100,00 m (+68 m dužina portalne građevine), lijeva tunelska cijev L=100,00 m (+68 m dužina portalne građevine).

Metoda izgradnje tunela je po načelima Nove austrijske tunelske metode NATM. Osiguranje podzemnog iskopa tunela „Hrastik“ se postiže kombinacijom primarne podgrade, srednjeg stuba od mlaznog betona i armirano betonske sekundarne obloge.

Izgradnja ove dionice se finansira sredstvima osiguranim u okviru Ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), te bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

 

Press JP Autoceste FBiH

Održavanje autoceste u zimskim uvjetima počinje 15.11.2022. i traje do 15.03.2023. godine što je definisano Pravilnikom o održavanju javnih cesta (Sl.novine FBiH br. 57/15). U zavisnosti od vremenskih prilika, a ukoliko se ukaže potreba, zimska služba može započeti ranije, odnosno može se produžiti i nakon 15.03.2023. godine. Odluku o trajanju zimske službe izvan zakonom predviđenih termina donosi ovlašteni predstavnik JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

JP Autoceste FBiH u zimskom periodu održava cca. 125 km izgrađenih dionica autoceste i brze ceste i to:

dionica Zenica sjever  – Bradina, dužine 97 km

dio dionice Zvirovići – Bijača, dužine 10 km

dionica Svilaj – Odžak, dužine 10 km

te 4,5 km brze ceste BC1 Butila – spoj sa ulicom Safeta Zajke

Pored održavanja kolovoza također se vrši održavanje svih naplatnih mjesta, petlji, odmarališta  i platoa.  Na poddionici Zenica sjever – Podlugovi vrši se održavanje petlje Zenica sjever, Zenica jug, Lašva, Kakanj, Visoko i Podlugovi, uključujući i platoe ispred naplatnih mjesta pomenutih petlji. Planom  zimske službe obuhvaćeni su i radovi na održavanju izlaznog kraka na naplatnom mjestu Kakanj I, te obezbjeđivanja nesmetanog odvijanja saobraćaja na ulazu na autocestu kod naplatnog mjesta Kakanj II, a kroz parking odmarališta. Na poddionici Podlugovi – Bradina vrši se održavanje petlje Sarajevo sjever, Butila, Briješće, Sarajevo zapad, Lepenica, Tarčin i Bradina, uključujući i platoe ispred naplatnih mjesta na pomenutim petljama, te odmorišta Lepenica sa obje strane autoceste i odmorišta ispred tunela Ivan sa obje strane.

Na dionica Zvirovići – Bijača  vrši se održavanje petlje Zvirići i Međugorje, kao i prilaze centru za održavanje i kontrolu prometa Zvirići.

Na dionici Svilaj – Odžak vrši se održavanje petlje Svilaj, Odžak,  kao i platoa ispred naplatnog mjesta Svilaj

Radovi na održavanju dionice autoceste A1 Zenica sjever – Sarajevo sjever (Lot 1), postupkom javne nabavke, povjereni su konzorciju „Jata GROUP“ d.o.o. Srebrenik i „Dobojputevi“ d.d. Doboj jug.

Radovi na održavanju dionice autoceste A1 Sarajevo sjever – Bradina i brze ceste BC1 Butila – spoj sa ulicom Safeta Zajke (Lot 2), postupkom javne nabavke, povjereni su konzorciju „Sarajevoputevi“ d.d. Sarajevo i „Euro asfalt“ Ltd. Sarajevo.

Održavanje dionice autoceste Svilaj – Odžak postupkom javne nabavke, povjereni su firmi „Ceste“ d.d. Mostar.

Potreban broj osoblja i mehanizacija za zimsku službu (posipači, snježni plugovi – ralice, bočni odbacivači snijega) smješteno je na punktovima zimske službe:

Za poddionicu Zenica sjever – Sarajevo sjever: Punkt Visoko, benzinska pumpa na petlji Visoko i COKP Drivuša

Za  poddionicu Sarajevo sjever – Bradina: Punkt zimske službe Vlakovo,

Za dionicu Zvirovići – Bijača: Punkt zimske službe Međugorje, uz petlju Međugorje

Aktivnosti zimske službe provode se kroz I, II i III stepen pripravnosti, a što obuhvata stalna dežurstva na punktovima, redovnih i vanrednih ophodnji autoceste, preventivne radove na sprečavanju poledice kad temperatura oscilira oko 0°C, te uklanjanje snijega s kolovoza prilikom manjih snježnih padavina. Osim uklanjanja snijega ralicama i preventivnog posipanja, zimsko održavanje autoceste, obavlja se na način da se kolovoz posipa natrijevim kloridom (NaCl) za posipanje cesta, pomiješanim s otopinom kalcijeva klorida (CaCl2) u vodi, na temperaturama nižim od – 7 °C.

Upotreba abrazivnog materijala se zabranjuje i ne koristi se na autocesti.

Mostovi i vijadukti se ne tretiraju posebnim sredstvima, ali su u posebnom režimu lokacija s pojačanim pothlađivanjem, te ih u zavisnosti od vremenskih uvjeta preventivno posipamo.

III stepen pripravnosti se uvodi kada se očekuje dugotrajnije padanje snijega koje zahtijeva posebne radove na uklanjanju snijega sa kolovoza, gdje se pored pomenute mehanizacije uključuju i jači utovarivači, grejderi i freze za bočno odbacivanje snijega. Prema članu 48. Pravilnika o održavanju javnih cesta (Sl.novine FBiH br. 57/15) na cestama koje su svrstane u I prioritet, radovi na osiguranju prohodnosti se moraju izvoditi permanentno u cilju osiguranja stalne prohodnosti i dovršiti u roku od 5 sati u nizinskom, odnosno 8 sati u planinskom području, računajući od trenutka prestanka padavina.

Podatke o stanju na autocesti prikupljaju ophodari, te rukovodioci punktova i prosljeđuju ih odgovornom licu za poslove informisanja, koji dobivene podatke sređuje, po potrebi provjerava i o stanju te uslovima odvijanja prometa najmanje dva puta dnevno, na dostavljenom obrascu (ujutro do 6.00 i popodne do 17.00 sati) faksom ili na drugi način obavještava BIHAMK Sarajevo, a ujutro do 7.30 sati i JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

Koristimo priliku da skrenemo pažnju vozačima da u toku snježnih padavina prilagode vožnju uslovima na autocesti, ne vrše opasne radnje na kolovozu u smislu preticanja ralica koje se kreću u baterijama i vrše čišćenje snijega, prate i pridržavaju se ograničenja brzina postavljenih na portalima duž autoceste (promjenjiva signalizacija – zakonski obavezujuće brzine kretanja), čime znatno utiču na svoju sigurnost i na sigurnost drugih učesnika u saobraćaju.

 

Press JP Autoceste FBiH

Učenici srednje “Hasib Hadžović” Goražde,  zvanja Građevinski tehničar, danas su posjetili gradilište tunela Hranjen. Posjeta je organizovana u okviru terenske nastave za ovo zvanje. U pratnji učenika bila je i profesorica građevinske grupe predmeta Sanela Babi-Hurić.

Tokom obilaska gradilišta tunela Hranjen učenici su se upoznali sa  postupcima izgradnje koji se koriste na ovom velikom i značajnom projektu.

Zaposleni ispred JP Autoceste FBiH su izrazili zadovoljstvo posjetom učenika jer su isti mogli vidjeti na licu mjesta da se radi o povećanom intenzitetu radova na dionici Prača – Goražde.

Press JP Autoceste FBiH