JP Autoceste FBiH i Općina Tešanj  organizovali su predstavljanje dinamike radova  izgradnje  Koridora 5c koji prolazi kroz  općinu Tešanj, na dionicama Putnikovo Brdo – Medakovo i Medakovo – Ozimice.

Radi se o najvećem infrastrukturnom projektu koji se realizuje na teritoriji općine Tešanj , a čija je ugovorena vrijednost skoro milijardu KM.

Prisutnima se obratio u ime JP Autoceste FBiH v.d. izvšni direktor za projektovanje i građenje Asmir Đevlan, kao  i trenutni opštinski načelnik Tešnja Suad Huskić.

Prezantaciji ovog veoma važnog projekta prisustvovali su  i voditelji projekata Edin Dedović  (dionica Putnikovo Brdo-Medakovo) i Alem Kovačević (dionica Medakovo-Ozimice),  zastupnici na višim i općinskim nivoima vlasti sa područja općine Tešanj,  privrednici, predstavnici institucija i mjesnih zajednica, predstavnici izvođača firmi Euro-Asfalt i Čengiz, te predstavnici nadzora.

Realizacijom ovog projekta  izgradnje Koridora 5c koji prolazi kroz područje općine Tešanj, na dionicama Putnikovo Brdo-Medakovo  i Medakovo Ozimice, Općina Tešanj biće  bliža  evropskim putevima, što u konačnici znači  ogroman privredni  razvoj za Tešanj u narednim decenijama.

Prisutni su nakon održane prezentacije, obišli gradilišta.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

Ugovor o izgradnji autoceste na Koridoru 5C, dionice Putnikovo Brdo – Medakovo dužine 8,5 kilometara potpisan je 11. novembra prošle godine. Ova dionica predstavlja veliki značaj za razvoja privrede u Tešnju.

Glavne aktivnosti izvedene u ovom period na ovoj dionici je iskop lijeve tunelske cijevi tunela Hrastik dužine 100 m.

Promjenom projektnog rješenja izvršena je zamjena konstrukcije u pokrivenom usjeku (cut and cover) dužine 100 metara u tunel sa podzemnim iskopom iste dužine. Tunel Hrastik se izvodi sa dvije tunelske cijevi, na međusobnom razmaku osi cijevi od 11,5 metara.

Predviđene ukupne dužine tunelskih cijevi su:desna tunelska cijev L=100,00 m (+68 m dužina portalne građevine), lijeva tunelska cijev L=100,00 m (+68 m dužina portalne građevine).

Metoda izgradnje tunela je po načelima Nove austrijske tunelske metode NATM. Osiguranje podzemnog iskopa tunela „Hrastik“ se postiže kombinacijom primarne podgrade, srednjeg stuba od mlaznog betona i armirano betonske sekundarne obloge.

Izgradnja ove dionice se finansira sredstvima osiguranim u okviru Ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), te bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

 

Press JP Autoceste FBiH

Održavanje autoceste u zimskim uvjetima počinje 15.11.2022. i traje do 15.03.2023. godine što je definisano Pravilnikom o održavanju javnih cesta (Sl.novine FBiH br. 57/15). U zavisnosti od vremenskih prilika, a ukoliko se ukaže potreba, zimska služba može započeti ranije, odnosno može se produžiti i nakon 15.03.2023. godine. Odluku o trajanju zimske službe izvan zakonom predviđenih termina donosi ovlašteni predstavnik JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

JP Autoceste FBiH u zimskom periodu održava cca. 125 km izgrađenih dionica autoceste i brze ceste i to:

dionica Zenica sjever  – Bradina, dužine 97 km

dio dionice Zvirovići – Bijača, dužine 10 km

dionica Svilaj – Odžak, dužine 10 km

te 4,5 km brze ceste BC1 Butila – spoj sa ulicom Safeta Zajke

Pored održavanja kolovoza također se vrši održavanje svih naplatnih mjesta, petlji, odmarališta  i platoa.  Na poddionici Zenica sjever – Podlugovi vrši se održavanje petlje Zenica sjever, Zenica jug, Lašva, Kakanj, Visoko i Podlugovi, uključujući i platoe ispred naplatnih mjesta pomenutih petlji. Planom  zimske službe obuhvaćeni su i radovi na održavanju izlaznog kraka na naplatnom mjestu Kakanj I, te obezbjeđivanja nesmetanog odvijanja saobraćaja na ulazu na autocestu kod naplatnog mjesta Kakanj II, a kroz parking odmarališta. Na poddionici Podlugovi – Bradina vrši se održavanje petlje Sarajevo sjever, Butila, Briješće, Sarajevo zapad, Lepenica, Tarčin i Bradina, uključujući i platoe ispred naplatnih mjesta na pomenutim petljama, te odmorišta Lepenica sa obje strane autoceste i odmorišta ispred tunela Ivan sa obje strane.

Na dionica Zvirovići – Bijača  vrši se održavanje petlje Zvirići i Međugorje, kao i prilaze centru za održavanje i kontrolu prometa Zvirići.

Na dionici Svilaj – Odžak vrši se održavanje petlje Svilaj, Odžak,  kao i platoa ispred naplatnog mjesta Svilaj

Radovi na održavanju dionice autoceste A1 Zenica sjever – Sarajevo sjever (Lot 1), postupkom javne nabavke, povjereni su konzorciju „Jata GROUP“ d.o.o. Srebrenik i „Dobojputevi“ d.d. Doboj jug.

Radovi na održavanju dionice autoceste A1 Sarajevo sjever – Bradina i brze ceste BC1 Butila – spoj sa ulicom Safeta Zajke (Lot 2), postupkom javne nabavke, povjereni su konzorciju „Sarajevoputevi“ d.d. Sarajevo i „Euro asfalt“ Ltd. Sarajevo.

Održavanje dionice autoceste Svilaj – Odžak postupkom javne nabavke, povjereni su firmi „Ceste“ d.d. Mostar.

Potreban broj osoblja i mehanizacija za zimsku službu (posipači, snježni plugovi – ralice, bočni odbacivači snijega) smješteno je na punktovima zimske službe:

Za poddionicu Zenica sjever – Sarajevo sjever: Punkt Visoko, benzinska pumpa na petlji Visoko i COKP Drivuša

Za  poddionicu Sarajevo sjever – Bradina: Punkt zimske službe Vlakovo,

Za dionicu Zvirovići – Bijača: Punkt zimske službe Međugorje, uz petlju Međugorje

Aktivnosti zimske službe provode se kroz I, II i III stepen pripravnosti, a što obuhvata stalna dežurstva na punktovima, redovnih i vanrednih ophodnji autoceste, preventivne radove na sprečavanju poledice kad temperatura oscilira oko 0°C, te uklanjanje snijega s kolovoza prilikom manjih snježnih padavina. Osim uklanjanja snijega ralicama i preventivnog posipanja, zimsko održavanje autoceste, obavlja se na način da se kolovoz posipa natrijevim kloridom (NaCl) za posipanje cesta, pomiješanim s otopinom kalcijeva klorida (CaCl2) u vodi, na temperaturama nižim od – 7 °C.

Upotreba abrazivnog materijala se zabranjuje i ne koristi se na autocesti.

Mostovi i vijadukti se ne tretiraju posebnim sredstvima, ali su u posebnom režimu lokacija s pojačanim pothlađivanjem, te ih u zavisnosti od vremenskih uvjeta preventivno posipamo.

III stepen pripravnosti se uvodi kada se očekuje dugotrajnije padanje snijega koje zahtijeva posebne radove na uklanjanju snijega sa kolovoza, gdje se pored pomenute mehanizacije uključuju i jači utovarivači, grejderi i freze za bočno odbacivanje snijega. Prema članu 48. Pravilnika o održavanju javnih cesta (Sl.novine FBiH br. 57/15) na cestama koje su svrstane u I prioritet, radovi na osiguranju prohodnosti se moraju izvoditi permanentno u cilju osiguranja stalne prohodnosti i dovršiti u roku od 5 sati u nizinskom, odnosno 8 sati u planinskom području, računajući od trenutka prestanka padavina.

Podatke o stanju na autocesti prikupljaju ophodari, te rukovodioci punktova i prosljeđuju ih odgovornom licu za poslove informisanja, koji dobivene podatke sređuje, po potrebi provjerava i o stanju te uslovima odvijanja prometa najmanje dva puta dnevno, na dostavljenom obrascu (ujutro do 6.00 i popodne do 17.00 sati) faksom ili na drugi način obavještava BIHAMK Sarajevo, a ujutro do 7.30 sati i JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

Koristimo priliku da skrenemo pažnju vozačima da u toku snježnih padavina prilagode vožnju uslovima na autocesti, ne vrše opasne radnje na kolovozu u smislu preticanja ralica koje se kreću u baterijama i vrše čišćenje snijega, prate i pridržavaju se ograničenja brzina postavljenih na portalima duž autoceste (promjenjiva signalizacija – zakonski obavezujuće brzine kretanja), čime znatno utiču na svoju sigurnost i na sigurnost drugih učesnika u saobraćaju.

 

Press JP Autoceste FBiH

Učenici srednje “Hasib Hadžović” Goražde,  zvanja Građevinski tehničar, danas su posjetili gradilište tunela Hranjen. Posjeta je organizovana u okviru terenske nastave za ovo zvanje. U pratnji učenika bila je i profesorica građevinske grupe predmeta Sanela Babi-Hurić.

Tokom obilaska gradilišta tunela Hranjen učenici su se upoznali sa  postupcima izgradnje koji se koriste na ovom velikom i značajnom projektu.

Zaposleni ispred JP Autoceste FBiH su izrazili zadovoljstvo posjetom učenika jer su isti mogli vidjeti na licu mjesta da se radi o povećanom intenzitetu radova na dionici Prača – Goražde.

Press JP Autoceste FBiH

 

 

 

1. Mala vijećnica – Beledija
Na krajnjem sjeveru Bosne i Hercegovine okružena rijekama Bosnom i Savom te planinom
Vučjak nalazi se Općina Odžak s istoimenim središtem. U centru Odžaka se nalazi Beledija ili
mala gradska vijećnica (općinska zgrada), izgrađena 1903. godine. Ova historijska građevina
predstavlja primjer arhitekture iz perioda prijelaza iz 19. u 20. stoljeće na našim prostorima.
Predstavljala je gradsku kuću koja je odgovarala zahtjevima uprave i administracije toga
vremena. Mala vijećnica u Odžaku proglašena je nacionalnim spomenikom BiH.

2. Tvrđava Vranduk
Smješten 14 kilometara od grada Zenice i izgrađen na stijeni iznad klisure, stari grad Vranduk
prelijepo je srednjovjekovno zdanje koje sa ponosom stoji na ovom mjestu duži niz vjekova.
Gotovo savršeno očuvano sve do danas, bio je povremeno i sjedište bosanskih kraljeva, a
posebno se za njegovu historiju spominje pretposljednji bosanski kralj Tomaš.
Stari grad Vranduk je, vjerovatno, podignut krajem 14. vijeka. Prvobitno je bio banski, a potom
kraljevski grad, te je bio i jedini utvrđeni grad u župi Brod, jednoj od sedam župa
srednjovjekovne Bosne. Tokom izgradnje utvrde, vodilo se računa o njenoj lokaciji, te je ona
konačno izgrađena na veoma važnom putnom pravcu sa ciljem kontrole putne komunikacije.
Osmanlije su u više navrata opsjedale Vranduk. Zauzeli su ga 1463. godine. U svom pohodu na
Bosnu 1697. godine, Eugen Savojski je, uočivši težinu osvajanja grada, zaobišao Vranduk.
Početkom 18. stoljeća utemeljena je Vrandučka kapetanija. U 18. i početkom 19. stoljeća grad
je služio kao zatvor za političke krivce. Austrijske trupe su 1878. godine zauzele grad i u njemu
držale posadu do 1890. godine kada je napušten.
Iako se na prvu možda čini mali površinom, čitavo mjesto izuzetno je sadržajno, te se u unutar
tvrđave nalazi muzej, sa velikim brojem zanimljivih eksponata, među kojima se izdvaja jedan
ugovor o trgovini potpisan 1449. godine od strane kralja Tomaša.
Unutar zidova Starog grada pronađeni su brojni arheološki nalazi iz srednjeg vijeka i
osmanskog perioda: posude, nakit, novčići, alatke, mamuze, i sl.  Svi nalazi su pohranjeni
u muzeju grada Zenice.

3. Kamberović polje
Kamberovića polje u Zenici je jedan od najljepših gradskih parkova u BiH.
Kamberovića polje krasi Zenicu u svakom godišnjem dobu. Tu se nalaze i mnogobrojni sportski
tereni od atletskog stadiona, preko teniskih terena, pa do terena za odbojku, košarku, mali
nogomet, nogomet, biciklističkim stazama i stazama za šetnju.

4.  Turističko-arheološki park Ravne 2
Arheološko-turistički park Ravne 2 je osnovan 2016. godine i predstavlja centralno mjesto
okupljanja kako domaćeg stanovništva, tako i turista, jer se tu odvija najveći broj događaja u
toku godine. U parku se nalaze brojne kamene instalacije (krugovi, megaliti), spiralna botanička
bašta, labirinti energije i ljubavi, rekreacijske staze, dječja igrališta, multimedijalna dvorana,
piramida, bine za jogu i meditaciju, koncertna bina s prirodnim amfiteatrom kapaciteta 5.000
posjetitelja, ružino trostruko srce, aleja organskih voćki, te brojne druge instalacije, kao i toaleti i
parking. Svi ovi sadržaji čine ga jednim od najatraktivnijih turističko-arheoloških parkova u Bosni
i Hercegovini, a i šire.

5. Baščaršija
Baščaršija je stara sarajevska čaršija, te historijski i kulturni centar grada. Baščaršija je
izgrađena u 15. vijeku kada je Isa-beg Ishaković osnovao cijeli grad.
Riječ Baščaršija potječe od riječi "baš", koja znači "glavna" na turskom, tako da Baščaršija znači
"glavna čaršija".
Baščaršija, u čijim okvirima se nalaze Stara pravoslavna crkva, Gazi Husrev-begova džamija,
medresa i biblioteka, Sahat kula, Stari jevrejski hram, Brusa i Gazi-Husrev begov
bezistan,  Vijećnica  i brojne druge znamenitosti je spomenik pod zaštitom države, kulturno-
historijsko središte Sarajeva i nezaobilazno mjesto za sve stanovnike i posjetitelje glavnog
grada BiH. Sebilj je centralno mjesto Baščaršije, trgovačkog dijela grada sa bezbroj uličica i
dućana prepunih robe u kojem i danas majstori pred vašim očima izrađuju proizvode od bakra.
Na Baščaršiji se može kupiti svašta, od ručno rađenog nakita, neizostavnih setova za bosansku
kafu do ručno rađenih magnetića i nakita od bakra. Tu su i razne zdjele, ukrasi za kuću, šarene
jastučnice, proizvodi od kože, odjeća…
Baščaršija je naravno i centralno mjesto da probate ukusne tradicionalne bosanske specijalitete.

6. Stari most
Simbol grada i nezaobilazno mjesto svakog obilaska Mostara je predivan Stari most na rijeci
Neretvi, po mnogočemu jedinstven. Sam grad je dobio ime po “mostarima”, čuvarima mostova,
tako da su mostovi oduvijek važan dio njegova identiteta.
Vrijedi spomenuti da se on do 1566. godine prvo zvao most sultan Sulejman koji je dao nalog da
se most izgradi, potom Veliki most, da bi tek kasnije dobio ime Stari most koje nosi danas.

Ova prekrasna kamena građevina duga je 28,7 metara i široka 4 metra, s lukom od 21 metra, a
kad se promatra s odrazom u Neretvi izgleda kao krug koji simbolizira život. Uz njegovu gradnju
i povijest vežu se brojne legende, poput one da je projektant Hajrudin pobjegao netom prije
dovršetka jer je sultan zaprijetio da će ga ubiti ako se most uruši.
Komitet za svjetsku baštinu je jula 2005. upisao područje Starog mosta Starog grada Mostara
na Listu svjetske baštine UNESCO-a.
Stari most, poznat je i po čuvenim skokovima u rijeku Neretvu.

7. Stari grad Počitelj
Nedaleko od Mostara nalazi se Stari grad Počitelj u Općini Čapljina, smješten na lijevoj obali
Neretve. Počitelj predstavlja  tvrđavu  koja potječe iz srednjega vijeka.
U dolini Neretve, glavno uporište u obrani od Turaka bilo je u Počitelju. Ovu tvrđavu je sagradio
kralj Tvrtko godine 1383., i imala je stratešku ulogu u kontroliranju puta do mora dolinom rijeke
Neretve. Danas, povijesni gradić Počitelj, izgrađen ispod tvrđave, ima orijentalni izgled i kao
takav je potpuno u funkciji turizma i kulturnih priredbi.
U januaru 2003. historijsko gradsko područje Počitelja proglašeno je nacionalnim spomenikom
Bosne i Hercegovine. Godine 2007. podnesena je kandidatura Počitelja za Svjetsku baštinu
UNESCO-a.
Iako se grad prvi put spominje u pisanim dokumentima 1444. godine, pretpostavlja se da ga je
dao izgraditi bosanski kralj Tvrtko 1383. godine. Ovaj srednjovjekovni gradić imao je
mediteranski izgled, ali je nakon turskog osvajanja orijentalno preoblikovan. Mješavina ova dva
graditeljska stila daje Počitelju posebnu dimenziju.
Izuzev izvanredne orijentalne arhitekture i osmanlijskog „štiha“, Počitelj je zanimljiv i poznat kao
domaćin likovnoj koloniji sa najdužom tradicijom u jugoistočnoj Evropi.

8. Mogorjelo
Jedan od značajnijih spomenika rimskog doba u Bosni i Hercegovini je Mogorjelo, u
neposrednoj blizini Čapljine. Ovaj jedinstven arheološki spomenik iz rimskog doba, u južnom
dijelu BiH, spada u najljepša zdanja kasne antičke arhitekture u našoj zemlji.
Nacionalnim spomenikom BiH proglašen je 2002. godine, a ima veliki kulturno-historijski i
naučni značaj, koji se može posmatrati kroz njegovu blizinu rimskom gradu Naroni.
Posebno lijep okvir ovom spomeniku daje gusti šumarak primorskog drveća, posebno
čempresa.
Građevina je otkopana između 1889. i 1903. godine, a u narednim godinama je i konzervirana.
Najstarije građevine datiraju iz 1. vijeka, kada je lokalitet služio kao zemljoradnički centar (villa
rustica fructuaria).

9. Etno selo Međugorje
Etno-selo Herceg nadomak Međugorja predstavlja jedinstveni turistički kompleks otvoren 2008.
Selo izraslo iz kamena i stvoreno od kamena u svom konceptualnom smislu obuhvata sve
sadržaje tradicionalnog hercegovačkog sela.
Svi koji posjete Herceg Etno selo, uživat će u domaćinskoj atmosferi i zaplovit će valovima
ljepote mirisa, boja i okusa.

10. Vodopadi Kravice
Vodopadi Kravice mala su oaza prirode veoma blizu Ljubuškog. Nastali su radom sedronosne
rijeke Trebižat, pa je ovaj fenomen prirode, danas pod zaštitom države.
Visina vodopada ide i do 28 metara, a širina do gotovo 150 metara. Vegetacija koju ćete ovdje
vidjeti, zaista je zapanjujuća, pa je tako preko sedronosna sloja od dna do vrha vodopada
izrasla trava, konoplje, mahovina i lišajevi.
Ono što je zanimljivo je da vodopadi Kravice nude još mnogo toga, a u blizini se nalazi i mala
pećina u kojoj se mogu vidjeti stalaktiti od kalcijum karbonata, stari mlin i brodić, a moguće su i
vožnje kanuom ukoliko želite.

10. Vodopadi Kravice
Vodopadi Kravice mala su oaza prirode veoma blizu Ljubuškog. Nastali su radom sedronosne
rijeke Trebižat, pa je ovaj fenomen prirode, danas pod zaštitom države.
Visina vodopada ide i do 28 metara, a širina do gotovo 150 metara. Vegetacija koju ćete ovdje
vidjeti, zaista je zapanjujuća, pa je tako preko sedronosna sloja od dna do vrha vodopada
izrasla trava, konoplje, mahovina i lišajevi.
Ono što je zanimljivo je da vodopadi Kravice nude još mnogo toga, a u blizini se nalazi i mala
pećina u kojoj se mogu vidjeti stalaktiti od kalcijum karbonata, stari mlin i brodić, a moguće su i
vožnje kanuom ukoliko želite.

 

Press JP Autoceste FBiH

U periodu od 1.11.2023. do 1.4.2024. godine na teritoriji Bosne i Hercegovini zakonski je obavezno posjedovanje i korištenje zimske opreme, bez obzira na vremenske uvjete, za sva motorna vozila izuzev svih motocikala (L kategorija) i traktora (T i C kategorije).

Obaveznu zimsku opremu propisuje Pravilnik o saobraćaju u zimskim uslovima, a zimska oprema podrazumijeva: 

a) pneumatike za zimsku upotrebu (MS, M+S, M&S, Snow Winter i dr.) na svim točkovima vozila ili

b) pneumatike za zimsku upotrebu (MS, M+S, M&S, Snow Winter i dr.) na pogonskim točkovima i lance za snijeg, odnosno druge uređaje za povećanje trakcije pripravne za postavlјanje na najmanje dva pogonska točka ili

c) pneumatike za lјetnu upotrebu na svim točkovima s najmanjom dubinom profila od 4 mm i lance za snijeg, odnosno druge uređaje za povećanje trakcije pripravne za postavlјanje na najmanje dva pogonska točka.

Vreća pjeska i lopata za teretna vozila nisu više obavezni.

Danas je JP Autoceste FBiH u prostorijama Centra održavanja i kontrole prometa (COKP) i Profesionalne vatrogasne brigade JPAC na Drivuši ugostilo 40 učenika srednjih strukovnih i tehničkih škola iz oblasti saobraćaja sa područja Tuzlanskog kantona, 10 nastavnika, tri predstavnika Ministarstva trgovine, turizma i saobraćaja TK, te predstavnika medija Radio Kameleon, a u sklopu projekta 5. Kviza znanja iz oblasti sigurnosti u saobraćaju i saobraćajne kulture.

Cilj stručno – edukativne posjete, kao i projekta je doprinos povećanju stepena sigurnosti u saobraćaju kroz podizanje nivoa znanja kod srednjoškolaca o sigurnosti u saobraćaju, saobraćajnim pravilima, pravilima ponašanja u saobraćaju, saobraćajnoj kulturi i posljedicama nepoštivanja saobraćajnih pravila i propisa.

“Društveno odgovorno poslovanje čini sastavni dio poslovne prakse preduzeća JP Autoceste FBiH i jedan od aspekata su i stručno-edukativne posjete, gdje je naš stručni kadar uvijek na usluzi, s ciljem davanja svog doprinosa zajednici u kojoj živimo i radimo, te stvaranja efikasnijih mogućnosti za sticanje praktičnih znanja učenika i studenata. Učenici imaju priliku upoznati se sa različitim poslovima i aktivnostima iz djelokruga inženjera saobraćaja i komunikacija. Poseban fokus stručno-edukativne posjete je upoznavanje sa radom Centra održavanja i kontrole saobraćaja i sastavnih jedinica za održavanje, nadzor i upravljanje saobraćajem na autocesti”, kazao je šef Odjela za upravljanje i nadzor saobraća Zlatko Demirovski.

JP Autoceste FBiH podržalo je ovaj projekat i učesnicima je prezentovan način rada upravljanja i nadzorom saobraćaja u Centru održavanja i kontrole prometa, kao i rad profesionalne vatrogasne jedinice JP Autoceste FBiH, koja je smještena u vatrogasnom domu u COKP-u.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

Danas su u okviru stručne obuke članovi Strukovne komore građevinskih inžinjera Crne Gore posjetili JP Autoceste FBiH. U okviru ove posjete delegacija iz Crne Gore upoznata je sa svim akutalnim projektima vezanim za izgradnju autoceste na Koridoru Vc, a delegacija je imala priliku obići i izgrađenu dionicu autoceste Zvirovići – Bijača i upoznati se sa značajnijim objektima na ovoj dionici.

Osim obilaska i prezentacije dionice Zvirovići – Bijača, djelatnici JP Autoceste FBiH iz Sektora upravljanja i održavanja gostima iz Crne Gore održali su i predavanja o korištenju (upravljanje, održavanje, sigurnost, naplata)  već izgrađenih dionica autoceste. Obzirom da su predavanja održavana u prostorima COKP-a Zvirići posjetitelji su se na licu mjesta mogli upoznati i sa funkcioniranjem  upravljanja prometom u kontrolnoj sobi.

Uz obilazak dionice Zvirovići – Bijača, članovi Stručne komore građevinskih inžinjera Crne Gore obišli su i aktivno gradilište autoceste na Koridoru Vc na dionici Počitelj – Zvirovići. Ovom prilikom delegacija se mogla upoznati sa fazama izgradnje ove jedanaest kilometara duge dionice na kojoj se nalazi  jedan od dominantnijih objekata na cijelom Koridoru Vc, sto metara visok i skoro kilometar dug most Počitelj.

Press JP Autoceste FBiH