Inžinjeri Javnog preduzeća Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine bili su u dvodnevnoj službenoj i radnoj posjeti gradilišta autoputa Smokovac – Mateševo, u Crnoj Gori koji implementira Monteput iz Podgorice.

Glavni cilj ove radne posjete je bio upoznavanje i razmjena iskustava s kolegama iz Crne Gore, gdje su nas primili direktor nadležan za upravljanje projektom autoputa, Goran Vujović, iz Ministarstva saobraćaja i pomorstva Crne Gore, Miroslav Mašić, vođe tima ispred nadzora INGEROP Jan Lorange i Jovan Ivanović, te Duško Rondović glavni inžinjer CRBC-a.

Prvog dana posjete organiziran je obilazak gradilišta mosta Moračica s predstavnicima izvođača radova i nadzora. Drugog dana inžinjeri su obišli značajne objekte na trasi dionice autoceste i održali sastanak s predstavnikom investitora i predstavnicima nadzora. Predstavnik izvođača je pokazao nekoliko sekcija u izgradnji kao što su dionica gdje se izvode radovi na izgradnji armiranog nasipa, tunela i mosta.

Također održana je i kratka prezentacija projekta sa stepenima izvršenja na pojedinim sekcijama. Nakon prezentacije uslijedila je otvorena diskusija o realizaciji projekta s posebnim osvrtom iskustva i problematiku vođenja i upravljanja ugovorima prema uslovima ugovaranja prema Žutoj knjizi FIDIC-a.

Ova vrsta FIDIC ugovora podrazumijeva model tenderisanja po kojem ponuđači dostavljaju ponude na bazi zahtjeva naručioca (Employer's Requirements), podataka o inžinjersko-geološkim karakteristikama terena i relativno niskog nivoa razrađenosti projektnih rješenja. Posljedično, odabrani ponuđač – odnosno izvođač radova, je projektant Glavnog projekta odakle proističe naziv ovog modela ugovaranja „projektuj i gradi“ („design and build“).

Na temu načina vođenja ugovora prodiskutovano je više pitanja i kao važna, od strane domaćina, su istaknuta posebno ona koja se tiču faze projektovanja, blagovremenog definisanja rokova za izradu i dostavu Glavnog projekta.

-Monteput je kroz realizaciju svog projekta prošao kroz faze koje tek predstoje našem preduzeću. Nedavno je potpisan ugovor za probijanje i izradu primarne podgrade tunela Hranjen po modelu FIDIC- Žuta knjiga, a JP Autoceste FBiH su pred potpisivanjem još jednog ugovora po istom modelu za izgradnju dionice autoputa od izlaza iz tunela Zenica do ulaza u tunel Pečuj na obilaznici oko Zenice, kazao je Mehmed Bosno, šef Službe za ekspertize i kvalitet.

Iako se ne mogu predvidjeti sve nepovoljne okolnosti koje će u budućnosti dočekati JP Autoceste FBiH tokom realizaciju ugovora, barem za ovu fazu – projektovanje, kroz zahtjeve naručioca, jasno su definisani reperni datumi (milestones) koji precizno definišu obaveze izvođača u pogledu izrade i dostave pojedinih faza projekta.

Ugovor o zajmu za izgradnju dionice na Koridoru Vc vrijedan je 180 miliona eura, zaključen 12.09.2018., između Bosne i Hercegovine i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), a korisnik sredstava je JP Autoceste FBiH.

Sredstva su namijenjena za izgradnju dionice autoceste po međunarodnim standardima dužine oko 5,5 km između Poprikuše i Nemile, izgradnje dionice tunela na autocesti po međunarodnim standardima, dužine 2 km, tunel Ivan, te izgradnju dionice autoceste dužine oko 8,7 km između petlje Mostar Jug i tunela Kvanj.

Ugovora o podršci projekta između FBiH i EBRD-a su potpisali predsjednik FBiH Marinko Čavara i direktor Ureda Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) Ian Brown. Također Ugovor o implementaciji projekta za finansiranje novih dionica na Koridoru Vc potpisali su direktor JP Autoceste FBiH Adnan Terzić i direktor Ureda Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) Ian Brown.

Zajam je podijeljen u dvije tranše za izgradnju dionica autoceste na Koridoru Vc i to tranša A u iznosu od 120 miliona eura za dionice Poprikuše – Nemila i Tunel Ivan i tranša B u iznosu od 60 miliona eura za dionicu Mostar Jug – Kvanj.

Rok otplate zajma je jedanaest godina, uz četverogodišnji grace period, te datumima plaćanja glavnice i kamata 31. marta i 30. septembra svake godine.

 Ovaj kreditni aranžman prate značajna grant sredstva Evropske unije u iznosu 11,8 miliona eura namijenjenih za izgradnju tunela Ivan.

JP Autoceste FBiH je 20.08.2018.godine za dionice Tarčin – Konjic, poddionica Tarčin – Ivan, LOT 2: tunel Ivan i Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica), poddionica Poprikuša – Nemila objavilo tendere za radove, nadzor i tehničku pomoć. Rok za predaju aplikacija za radove za dionicu Tarčin – Konjic, poddionica Tarčin – Ivan, LOT 2: tunel Ivan je 04.10.2018. godine, dok je za dionicu Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica), poddionica Poprikuša – Nemila 1.11.2018. godine.

Press služba JP Autoceste FBiH

Danas, 22. septembra 2018. godine u zgradi Vlade Bosansko-podrinjskog katona Goražde upriličeno je potpisivanje Ugovora o probijanju glavne i servisne cijevi i izrade primarne podgrade cestovnog tunela Hranjen, što predstavlja početak izgradnje prve faze brze ceste Sarajevo – Goražde.

Ugovor su potpisali direktor JP Autoceste FBiH Adnan Terzić i u ime izvođača radova direktor Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo Hamed Ramić.

Kompanija Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo odabrana je u otvorenom postupku kao izvođač radova na probijanju glavne i servisne cijevi i izradi primarne podgrade za potrebe izgradnje cestovnog tunela Hranjen, što je najznačajniji, ali i najzahtjevniji dio izgradnje.

Potpisivanju su prisustvovali ministar komunikacija i prometa BiH Ismir Jusko, premijer Federacije BiH Fadil Novalić, premijer BPK Goražde Emir Oković i generalni direktor BH Telecoma Mirsad Zaimović.

“Drago mi je da smo konačno došli u poziciju da potpišemo ugovor i time ozvaničimo početak realizacije jednog dijela ozbiljnog projekta koji puno znači za građane ovog kantona, znači za Federaciju, za povezivanje ali i za JP Autoceste jer je ovo prvi projekat brze ceste koji mi započinjemo. Za nas je ova faza činom potpisivanja završena mi idemo dalje, objekat koji će se napraviti nije stalni objekat, on se treba dovršiti u zanatskom smislu i treba izgraditi brzu cestu i tek tada ćemo moći reći da imamo spojeno Sarajevo sa Goraždem. Dok smo ugovarali čekali procedure , našli smo i Vlada FBIH treba da se odredi o potencijalnom finansijeru koji je izrazio želju da finansira ostatak izgradnje, tako da ćemo, dok se izvođač pripremi imati zaokruženu finansijsku konstrukciju. Procedura je vrlo jasna, mi smo danas potpisali ugovor, izabrana kompanija u roku 15 dana treba da donese bankovne garancije za dobro izvršenje posla, za avans i nakon što dobijemo te garancije mi izvođača uvodimo u posao. Izvođač radi i glavni projekat koji se kasnije revidira. Ja očekujem da će organizacija gradilišta i potrebna geotehnička ispitivanja da bi se kompletan glavni projekat završio započeti najdalje u roku od mjesec dana” , rekao je Terzić.

Vrijednost radova je 81.899.883,00 KM sa uračunatim PDV-om, a sredstva u visini od 70 miliona KM su osigurana Odlukom Vlade Federacije BiH iz akumuliranih dobiti BH Telecoma.

“Ovdje je potpisan ugovor o gradnji tunela Hranjen koji je dio brze ceste Sarajevo- Goražde. Prvi put je pomenut u Dejtonskom sporazumu i vrlo veliki dio Dejtonskog procesa je zauzelo pitanje Goražda i komunikacije koja je doduše tad bila određena da ide preko Grebka i preko Bjelašnice. Danas 22, 23 godine nakon toga ne razmišljamo na taj način već smo svjesni da je najbliža komunikacija tunel Hranjen. To nije običan projekat, ovaj put je vjekovima prije nas predstavljao bolju komunikaciju Goražda i Sarajeva. Finansijer je Vlada FBIH, ali moramo naglasiti da je to dio akulmulirane dobiti BH Telekoma i pošto tuneli po svojoj naravi imaju dugi životni vijek mi bi željeli da taj tunel nazovemo tunel BH Telekoma aludirajući time i na vrlo dugi životni vijek BH Telekoma. U tom smislu ja čestitam Goraždacima koji od ovog projekat najviše dobivaju, ali i cijeloj BIH jer je na određen način Gorazde naša “slaba tačka”. To je naša emocionalna veza grad na Drini”, izjavio je Novalić.

Izgradnja tunela Hranjen predstavlja historijski projekat za Goražde jer će se cestovna udaljenost ovog grada na Drini i Sarajeva sa sadašnjih 95,6 smanjiti na 56 kilometara. S obzirom na kvalitet nove trase, vožnja između Sarajeva i Goražda će trajati svega 45 minuta, umjesto dosadašnji sat i pol.

“Za BPK Goražde ovo je jedan veliki čin i veliki događaj. Jedna generacija je počev od 2015.godine skromno rekla da će nastojati zagovarati uspostavu cestovnog povezivanja Sarajeva sa Goraždem na jedan kvalitetniji način i do danas smo prešli ogroman put, od samog početka smo znali da je potrebna politička odluka, potrebne procedure i finansije i to je jedan okvir u koji smo paralelno najmanje dvije godine procese “gurali” iz ovog kantona. Moram istaći da smo u tom procesu imali dobru saradnju sa Kantonom Sarajevo i Federalnim ministarstvom za izbjegla i raseljena lica, na način da smo prvi put imali projetnu dokumentaciju koju smo mogli staviti na sto višim nivoima vlasti”, kazao je između ostalog Emir Oković, premijer BPK Goražde.

Tunel Hranjen bit će dug 5,8 kilometara, a sastojat će se od dvije cijevi. Jedna će biti namijenjena za saobraćaj motornih vozila i kroz nju će prolaziti dvije saobraćajne trake, za svaki smjer po jedna. Druga cijev će biti servisna i koristit će se za održavanje tunela, kao i za slučaj eventualnih nesreća u tunelu.

Rok za izgradnju ovog najdužeg cestovnog tunela u Bosni i Hercergovini je 36 mjeseci.

“Stvarno mi je drago što sma danas prisustvovao ovom svečanom činu jer za one koji znaju koliko strateški tunel Hranjen mjenja kompletnu transportnu infrastrukturu između koridira Vc i glavnog grada i istočnog dijela naše države. Ovo nije samo za Goržde, ovo je povezivanje kompletne regije”, izjavio je Jusko.

Projekt izgradnje brza ceste duge 13,7 kilometara koja će spojiti Sarajevo i Goražde u poluprofilu vrijedan je 190 miliona KM i podijeljen je u dvije faze. Radovi drugog lota prve faze će uključivati sekundarnu oblogu i opremanje tunela i izradu brze ceste u poluprofilu.

Nedavno je održan sastanak na kojem je iskazano uvjerenje o mogućnostima da se putem OPEC-ovog Fonda za međunarodni razvoj OFID osiguraju sredstva u iznosu od blizu 100 miliona KM, kako bi se zaokružila finansijska konstrukcija za izgradnju poluprofila kompletne brze ceste.

Press služba JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar