U organizaciji Federalnog ministarstva okoliša i turizma u srijedu i četvrtak u Mostaru i Konjicu održane su javne rasprave u postupku ocjene Studije o utjecaju na okoliš za projekt izgradnje autoceste na koridoru Vc za poddionicu Konjic(Ovčari) – tunel Prenj – Mostar sjever.

Primjedbe, informacije, analize ili mišljenja koje mogu biti važne za rješavanje u predmetnom postupku ocjene Studije uticaja na okoliš, mogu se dostaviti u pisanoj formi u roku od 15 dana nakon održane javne rasprave na adresu Federalnog ministarstva okoliša i turizma.

Ukupna dužina poddionice od Konjica (Ovčari) do Mostara sjever iznosi 35,26 km. Navedena poddionica podijeljena je na tri dijela: Konjic (Ovčari) – tunel Prenj (L=11,50 km), Tunel Prenj (L=10,16 km) + 1,20 km trase prije tunela i Tunel Prenj – Mostar sjever (L=12,40 km). Uz ove poddionice biti će izgrađen i južni priključak na magistralni put M17, tj, Obilaznica Konjic (L=2,50 km) kao i sjeverni i južni pristupni put tunelu Prenj, ukupne dužine 12,62 km.

Na poddionici Konjic (Ovčari) – tunel Prenj – Mostar sjever biti će izgrađene dvije petlje, deset vijadukta, pet tunela, uključujući i tunel Prenj, najkompleksniji objekt na cijelom Koridoru, te dva odmarališta.

Press JP Autoceste FBiH

Šezdeset studenata Građevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu, u pratnji sedam profesora, u srijedu 10.05.2023. godine, posjetilo je gradilišta autoceste na Koridoru Vc na četiri dionice u Zeničko-dobojskom kantonu, Poprikuše – Nemila, Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak i Ponirak – Vraca.

Obzirom da su dionice u različitim fazama izgradnje, kao i različitost objekta koji se grade, studenti Građevinskog fakulteta u Sarajevu I ciklusa građevinarstva i II ciklusa – master studija, s tri smjera (smjer konstrukcije, smjer saobraćajnice i smjer geotehnika), mogli su u stvarnosti i na terenu, povezati sve ono što su teoretski učili tokom studiranja na fakultetu.

”Današnja stručna praksa nam je zaista pomogla da spoznamo kako se stečena znanja tokom nastave primjenjuju u praksi. Raduje nas što smo imali priliku posjetiti  objekte autoputa na Koridoru Vc od tunela Zenica i Golubinja, preko mostova i vijadukata, do otvorene trase, potpornih zidova i zaštitnih kosina. Uvjerili smo se u bitnost multidisciplinarnosti u projektu, a vidjeli smo i neke nove tehnike izvođenja koje su nam proširile vidike. U ovom obilasku smo vidjeli tunel na kojem je završena sekundarna obloga i trenutno se radi na izvedbi kolovozne konstrukcije“, kazala je studentica Amina Aliefendić.

Posjeta gradilištima bila je prilika studentima da na terenu vide kako se izvode i izgledaju konstruktivni elementi autoceste kroz različite faze gradnje (objekti, mostovi, tuneli, sekundarne obloge temelja tunela, bočnih drenaža, korekcije finalnog mlaznog betona i sl.)

Studenti su imali priliku vidjeti i  tunele koji se grade Novom Austrijskom Metodom, a koju su prethodno izučavali na nastavi. Predstavnici investitora i izvođača radova svojim izlaganjima, kao i odgovorima na upite pojasnili su sve bitne procese koji se odvijaju u toku izgradnje ovih dionica.

U ime studenata i profesora Građevinskog fakulteta Univerziteta u Sarajevu, prof.dr. Žanesa Ljevo zahvalila se JP Autocestama na organizaciji ovog stručnog putovanja. “Predstavnik izvođača Cengiz studentima i profesorima svojim izlaganjem pružio je novo iskustvo u upoznavanju načina građenja tunela Golubinja prezentujući kada se sekundarna obloga gradi neposredno nakon primarne i preuzima 60% opterećenja. Gostoprimstvo inžinjera i njihova stručna obrazloženja tehnologije izvođenja radova nas je posebno dojmila. Najsrdačnije se zahvaljujemo kako njima, tako i JP Autoceste FBiH koje nam je omogućilo nove spoznaje”, dodalo je viši stručni saradnik Fadil Biberkić.

Stručno-edukativna posjeta organizovana je u okviru potpisanog sporazuma o saradnji između JP Autoceste FBiH i Građevinskog fakulteta u Sarajevu.

Press JP Autoceste FBiH

U operativnom uredu JP Autoceste FBiH 28.04.2023. održan je sastanak na temu dinamika izrade projektne dokumentacije za izgradnju dionica izlaz iz tunela Prenj – Mostar sjever i Ovčari – ulaz u tunel Prenj, u sklopu transevropskog Koridora Vc, koji povezuje Budimpeštu (Mađarska) i luku Ploče (Hrvatska).

Ovom prilikom prezentirani su idejni projekati koji se nalaze u završnoj fazi.

Proces izgradnje autoceste od južnog dijela Mostara prema sjeveru od ključnog je značaja za Federaciju BiH, odnosno cjelokupnu trasu Koridora Vc, zbog nekoliko razloga, počevši od ekonomskih, pa do građevinskih.

Obje ove dionice nalaze se u Hercegovačko-neretvanskom kantonu.

Projekati su od velikog značaja za razvoj lokalnih zajednica koji će omogućiti brže, sigurnije i udobnije saobraćanje.

Prema planiranoj dinamici, po završetku izrade glavnih projekata, JP Autoceste FBiH će početkom 2024. godine raspisati tendere za odabir izvođača za ove dionice.

Izlaz iz tunela Prenj – Mostar sjever

Trasa počinje nakon izlaska iz tunela Prenj i nastavlja se u smjeru Mostara gdje završava sa petljom Mostar sjever. Ukupna dužina dionice je 12,34 km.

Visinska razlika od početka do kraja je oko 439 m.

Projekt se nalazi na području s izrazito nepovoljnim geomorfološkim uvjetima. Teren je brdovit s vrlo strmim padinama gdje je 40 % dionice projektovano na mostovima /vijaduktima i tunelima. Pored glavne trase isprojektovan je i prateći uslužni objekat – odmorište, pet servisnih cesta kao i odlagalište inertnog materijala.

Na čitavoj dionici projektovano je šest tunela (tri tunela po osovini), šest mostova (tri mosta po osovini) kao i šest potpornih konstrukcija. Najduži je vijadukt M10 – Seočka draga sa dužinom od 474 metara dok je najduži tunel Orlov kuk, lijeve tunelske cijevi dužine 2197 metara. Maksimalni nagib na dionici iznosi 4,4%.

Izrada projektne dokumentacije finansira se grant sredstvima Evropske komisije, a za projektanta je izabrana IPSA Institut d.o.o. Sarajevo.

Ovčari – ulaz u tunel Prenj

Trasa počinje petljom Ovčari neposredno prije grada Konjica i prelaskom magistralne ceste M-17 nastavlja se kroz dva tunela prema naselju Bijela i dalje prema planini i tunelu Prenj. Ukupna dužina dionice je 10,32 km.

Ovo je jedna od najtežih dionica autoceste na Koridoru Vc.

Projekt se nalazi na području s izrazito nepovoljnim geomorfološkim uvjetima. Teren je brdovit  sa vrlo visokim usponima gdje je ukupna dužina otvorene trase 6,8 km sa maksimalnim usponom od 6 posto. Na dionici je ukupno projektovano pet vijadukata od kojih je najduži vijadukt broj 5 sa dužinom lijeve osovine 590 metara i desne osovine 610 metara. Projektovana su i dva tunela ukupnih dužina tunelskih cijevi 1853 metra lijevog kolovoza i 1740 metara desnog kolovoza.

Na dionici Ovčari-ulaz u tunel Prenj predviđena su dva čvorišta, i to čvorište Ovčari na početku dionice i čvorište Konjic jug, zajedno sa predviđena dva naplatna mjesta. Pored toga projektovano je i jedno odmorište Konjic jug.

Pored ovoga predviđena je izrada dokumentacije za južni priključak grada Konjic na magistralnu cestu M-17 u ukupnoj dužini od L=3,54km sa dva mosta M1 L=380m i M2 L=70m i tunelom dužine L=820m.

Izrada projektne dokumentacije finansira se grant sredstvima Evropske komisije, a za projektanta je izabrana kompanija AIK d.o.o. Banovići.

Press JP Autoceste FBiH 

24. Međunarodni sajam gospodarstva svečano je otvoren jučer u Slobodnoj carinskoj zoni u Mostaru. Sajam okuplja više od 700 izlagača iz 30 država, među kojima i neke od najjačih tvrtki iz Izraela, ovogodišnje zemlje partnera.

I ove godine JP Autoceste FBiH, zajedno sa svojim partnerskim tvrtkama na projektu izgradnje Koridora Vc – Regeneracija d.o.o. Velika Kladuša, BS Telecom Solutions d.o.o. Sarajevo i Hering d.d. Široki Brijeg, sudjeluje na ovoj sajamskoj manifestaciji, gdje predstavlja uspješne i aktualne projekte.

„Želimo istaknuti da JP Autoceste FBIH već dugi niz godina svojim sudjelovanjem podržava ovu sajamsku manifestaciju. Cilj nam je javnosti prikazati aktivnosti i napredak, prije svega, na izgradnji Koridora Vc, koji je naš primarni cilj, kao i na brzim cestama. Samim time smatramo da je izgradnja prometne infrastrukture preduvjet za razvoj gospodarstva i da će tako BIH postati zanimljiva i za strana ulaganja“, kazao je Mirko Rogić, izvršni direktor za upravljanje i održavanje u JP Autoceste FBIH.

Štand JP Autoceste FBIH posjetite u Paviljonu 2 sve do subote, 6. svibnja, u vremenu od 10.30 do 18.30.

Svim građanima i građankama Bosne i Hercegovine povodom 1. maja – Međunarodnog praznika rada upućujemo srdačne  čestitke, sa željom da nas ovaj praznik podsjeti na važnost rada, vrijednost radnika i dostojanstvo čovjeka.

Izgradnja tunela Hranjen u ukupnoj dužini od 5,5 km na budućoj brzoj cesti Prača – Goražde, prema novom ugovoru za građenje odvija se prema programu radova odobrenog od strane nadzornog inžinjera i planiranoj metodologiji. Riješen je problem odvodnje podzemnog toka koji je bio glavni razlog smanjene dinamike radova na sjevernom portalu prilikom gradnje tunela.

Aktivnosti koje su se realizovale do kraja prvog kvartala 2023. godine bile su na probijanju glavne i servisne tunelske cijevi. Probijeno je ukupno 2 532 m tunela.

Na južnoj strani se pored iskopa, radovi odvijaju i na pripremi za ugradnju sekundarne obloge, dok se na sjevernoj strani vrši ugradnja hidroizolacije, te su u toku pripreme za betoniranje sekundarne obloge.

Trenutno se izvode radovi predviđeni drugim ugovorom čija realizacija teče do septembra ove godine. JP Autoceste FBiH pripremaju novi tender koji će omogućiti nastavak radova u kontinuitetu, a finansijska konstrukcija je zatvorena i za narednu godinu.

Podsjećamo da je Uprava JP Autoceste FBiH početkom aprila dopunila Plan poslovanja JP Autoceste FBiH za 2023. godinu, kojim se predviđa obezbjeđenje dodatnih sredstva u iznosu od 30 miliona KM za izgradnju tunela Hranjen.

Sredstva će biti obezbjeđena dijelom iz redovnih prihoda JP Autoceste FBiH, a dijelom iz redovnih transfera iz Budžeta Federacije BiH za period od naredne tri godine, a što će biti definisano između Vlade Federacije BiH i JP Autoceste FBiH.

Kako izgleda snimak iz zraka sjevernog i južnog portala tunela Hranjen pogledajte u videu:

Press JP Autoceste FBiH

Nakon provedene tenderske procedure JP Autoceste FBiH izabralo je projektanta za izradu idejnog projekta brze ceste Mostar – Široki Brijeg – granica HR, dionica I Mostar Sjever – Polog, ukupne dužine 20,3 kilometara.

Za projektanta navedenog dijela brze ceste odabrana je grupa ponuđača, koju čine IGH d.o.o. za projektiranje, nadzor i kontrolu kvalitete u graditeljstvu Mostar i IPSA Institut d.o.o. Sarajevo.

Rok za izradu projektne dokumentacije je osamnaest mjeseci.

Ukupna vrijednost ovog ugovora je 1.493.890,00 KM bez PDV-a, a finansijska sredstva su osigurana u budžetu Vlade FBiH u okviru Programa utroška sredstava „Kapitalni transferi javnim preduzećima – Transfer za izgradnju autocesta i brzih cesta”.

Mostar sjever – Polog ujedno je i Sjeverna obilaznica grada Mostara. Počinje u naselju Kutilivač, odnosno od petlje Mostar sjever na Koridoru Vc i završava u zoni naselja Polog, gdje se spaja s južnom obilaznicom. Na ovoj dionici predviđena je izgradnja pored otvorene trase i osam mostova, kao i tri tunela.

Brza cesta Mostar sjever – Široki Brijeg – granica RH ukupne je dužine 60,7 kilometara. Prva dionica Mostar sjever – Polog je dužine 20,3 kilometra, dok je druga dionica Polog – granica Republike Hrvatske duga 40,4 kilometra.

Izgradnja nove moderne saobraćajnice je od velikog značaja za mnoge segmente života u BiH, a prvenstveno je važna za razvoj kompletnog područja kroz koji prolazi, ali i šire.

Osim bržeg prijevoza ljudi, nova cesta će zbog činjenice da će se povezati s jedne strane s autocestom na Koridoru Vc, a s druge s mrežom cesta u Hrvatskoj, značiti i otvaranje novih perspektiva domaćim privrednicima, ulaganja u privredne djelatnosti, bržu razmjenu roba i kapitala, tržišnu konkurentnost i jednake šanse svima.

Press JP Autoceste FBiH

Svim vjernicima islamske vjeroispovijesti Bosne i Hercegovine upućujemo srdačne čestitke, uz iskrene želje da Ramazanski bajram provedete u zdravlju, sreći i blagostanju sa porodicom i prijateljima.